リチウムイオン二次電池のソースを表示

{{複数の問題|独自研究=2010年10月|参照方法=2015年11月}}
{{Infobox battery
|image=[[ファイル:Lithium-Ion Cell cylindric.JPG|200px]]
|caption=封口前の円筒形リチウムイオン電池 (18650)
|EtoW={{Val|100|–|243|u=[[キロワット時|Wh]]/[[キログラム|kg]]}}<ref name="p1">{{cite web|url=http://na.industrial.panasonic.com/products/batteries/rechargeable-batteries/lithium-ion |title=Lithium Ion Batteries (Li-Ion) | Panasonic Industrial Devices |publisher=Panasonic |date= |accessdate=2015-11-26}}</ref><ref name="p2">{{PDFlink|[http://na.industrial.panasonic.com/sites/default/pidsa/files/ncr18650b.pdf http://na.industrial.panasonic.com/sites/default/pidsa/files/ncr18650b.pdf]}}</ref><ref name="p3">{{Cite web|和書|url=https://www.panasonic.com/jp/corporate/technology-design/ptj/pdf/v5601/p0302.pdf |title=高容量リチウムイオン電池を開発 |publisher=Panasonic |date= |accessdate=2015-11-26}}（参考）重量エネルギー密度265Wh/kg、体積エネルギー密度730Wh/L。開発段階での数値。</ref>
|EtoS={{Val|250|–|676|u=[[キロワット時|Wh]]/[[リットル|L]]}}<ref name="p1"/><ref name="p2"/><ref name="p3"/>
|PtoW={{Val|p=~|250|–|340|u=W/kg}}<ref name="p1"/>
|CtoDE={{Val|80|–|90|u=%}}<ref>電池と[[電池パック|バッテリーパック]]のパフォーマンスにおける[[プラグインハイブリッドカー]]と[[ハイブリッドカー]]の[[デューティ比]]効果, {{Cite web|和書|url=http://www.pluginhighway.ca/PHEV2007/proceedings/PluginHwy_PHEV2007_PaperReviewed_Valoen.pdf |title=アーカイブされたコピー |accessdate=2009-03-26 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20090326150713/http://www.pluginhighway.ca/PHEV2007/proceedings/PluginHwy_PHEV2007_PaperReviewed_Valoen.pdf |archivedate=2009-03-26 |url-status=dead|url-status-date=2017-09}}</ref>
|EtoCP={{Val|1.5|u=[[キロワット時|Wh]]/[[USドル|US$]]}}<ref>{{ASIN|B001SV571M|com}}</ref>
|SDR={{Val| 8|u=%}} - {{Val|21|u=degC}}<br />{{val|15|u=%}} - {{Val|40|u=degC}}<br />{{Val|31|u=%}} - {{Val|60|u=degC}}<br />（月あたり）<ref>[http://www.sciencedirect.com/science?_ob=ArticleURL&_udi=B6TH1-3VY0DMT-2&_user=10&_rdoc=1&_fmt=&_orig=search&_sort=d&_docanchor=&view=c&_searchStrId=1084041787&_rerunOrigin=google&_acct=C000050221&_version=1&_urlVersion=0&_userid=10&md5=ffcd42293ef56e6ec4ff53ce771e34f5 Vapor-grown carbon fiber anode for cylindrical lithium ion rechargeable batteries]</ref>
|CD={{Chem|Li|Co|O|2}}: 500-1000[[:en:Charge cycle|回]]<br>{{Chem|Li|Mn|2|O|4}}: 300-700[[:en:Charge cycle|回]]<br>NMC: 1000-2000[[:en:Charge cycle|回]]<br>{{Chem|LiFePO|4}}: 1000-2000[[:en:Charge cycle|回]]<br>※負極: 黒鉛<ref name="bu">Types of Lithium-ion - Battery University</ref>
|NomV={{Chem|Li|Co|O|2}}: {{Val|3.6|–|3.7|u=[[ボルト (単位)|V]]}}<br>{{Chem|Li|Mn|2|O|4}}: {{Val|3.7|–|3.8|u=[[ボルト (単位)|V]]}}<br>NMC: {{Val|3.6|–|3.7|u=[[ボルト (単位)|V]]}}<br>{{Chem|LiFePO|4}}: {{Val|3.2|–|3.3|u=[[ボルト (単位)|V]]}}<br>※負極: 黒鉛<ref name="bu"/>
|DTI={{Val|-20|u=degC}} 〜 {{Val|60|u=degC}}<ref name="ti">主要メーカー（panasonic、maxell、他）の製品仕様書より</ref>
|CTI={{Val|0|u=degC}} 〜 {{Val|45|u=degC}}<ref name="ti"/>
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[[ファイル:Lithium-ion Polymer battery Toshiba PA-3154-U1BRS.jpg|thumb|250px|[[ダイナブック (東芝)|東芝Dynabook]]のリチウムイオンポリマー二次電池パック]]
'''リチウムイオン二次電池'''（リチウムイオンにじでんち、{{lang-en-short|lithium-ion battery}}<!--直訳？--><!--{{lang|en|lithium-ion rechargeable battery}}-->）は、[[正極]]と[[負極]]の間を[[リチウム]][[イオン (化学)|イオン]]が移動することで[[充電]]や[[放電]]を行う[[二次電池]]（[[充電]]可能な電池）である。正極、負極、[[電解液]]それぞれの材料は用途やメーカーによって様々であるが、最も多い電極としては正極に[[コバルト酸リチウム]]、負極に[[リチウム]]を内包した[[炭素]]、電解液に有機電解液を用いたものがある<ref>{{Cite book |和書 |author=[[あさりよしとお]] |title=[[まんがサイエンス]]Ⅵ |publisher=[[学習研究社]] |date=1998-03-06 |pages=168}}</ref>。単に'''リチウムイオン電池'''、'''リチウムイオン[[バッテリー]]'''、'''Li-ion電池'''、'''LIB'''、'''LiB'''とも言う。リチウムイオン二次電池という命名は[[ソニーエナジー・デバイス|ソニー・エナジー・テック]]の戸澤奎三郎による<ref name=":3">{{cite journal |journal=Progress in Batteries & Solar Cells |issn=0198-7259 |volume=9 |issue= |first1=T. |last1=Nagaura |authorlink1= |first2=K. |last2=Tozawa |title=Lithium ion rechargeable battery |url= |year=1990 |pages=209–217 |doi= |ref=}}</ref><ref>https://www.sony.com/ja/SonyInfo/CorporateInfo/History/SonyHistory/2-13.html#block4</ref>。

なお、似た名前の電池には以下のようなものがある。
* [[リチウム電池]]は、負極に[[金属]]リチウムを使う[[一次電池]]。リチウムイオンが[[電気伝導]]を担う点はリチウムイオン電池と同じだが、リチウム金属そのものの溶解・[[析出]]反応であり、[[黒鉛]]を使う場合のように黒鉛の層状構造の間にリチウムイオンが出入りする[[インターカレーション]]によるリチウムイオン電池とは異なる。金属リチウムの二次電池への応用は[[全固体電池]]における研究が進んでいる。
* [[リチウムイオンポリマー二次電池|リチウムポリマー電池]]（LiPo電池）は、リチウムイオン電池の一種で、電解質に[[ゲル]]状の[[ポリマー]]（[[高分子]]）を使う二次電池。
* [[リン酸鉄リチウムイオン電池]]（LiFe電池）は、リチウムイオン電池の一種で、正極材料に{{仮リンク|リン酸鉄リチウム|en|Lithium iron phosphate|preserve=1}}を使う二次電池。

識別色は{{color|#00a1e9|■}}青（[[シアン (色)|シアン]]）。

== 歴史 ==
=== 背景 ===
[[ファイル:NASA Lithium Ion Polymer Battery.jpg|thumb|[[アメリカ航空宇宙局|NASA]]の大型リチウムイオンポリマー二次電池]]
[[ファイル:Lithium-Ionen-Accumulator.jpg|thumb|ファルタマイクロバッテリー社製リチウムイオンバッテリー。<br />アルトルスハイム（[[ドイツ|独]]）オートビジョン自動車博物館]]
1980年代、[[携帯電話]]や[[ノートパソコン]]などの携帯機器の開発により、高容量で小型軽量な二次電池（充電可能な電池）のニーズが高まった。従来の[[ニッケル水素電池]]などには容量重量比に限界があり、新型二次電池が切望されていた{{要出典|date=2015年12月}}。

1976年、[[エクソンモービル|エクソン]]の[[スタンリー・ウィッティンガム]]は、正極に{{仮リンク|二硫化チタン|en|Titanium disulfide|preserve=1}}、負極に金属リチウムを使う二次電池を開発・提案した<ref>{{cite journal |journal=Science |volume=192 |issue=4244 |first1 = M. S. |last1 = Whittingham | authorlink1 = マイケル・スタンリー・ウィッティンガム |title=Electrical Energy Storage and Intercalation Chemistry |url=http://www.sciencemag.org/content/192/4244/1126.abstract |year=1976 |pages = 1126–1127 |doi=10.1126/science.192.4244.1126 | ref=harv}}</ref>。この電池は、特に負極側で安全性に問題（充電時の[[デンドライト]]問題、金属リチウムの反応性の問題）があり実用化はされなかったが、二硫化チタンは層状の化合物で、リチウムイオンを[[分子]]レベルで収納できるスペースを持ち、リチウムイオンが繰り返し出入りしても形が壊れにくい特徴を持つ物質だった。この"層状化合物にイオンが出入りする"という現象は「[[インターカレーション]]」と呼ばれており、その優れた特性から、その後にインターカレーション型の電極が盛んに研究されるようになった。

1974 - 1976年、[[ミュンヘン工科大学]]の[[ユルゲン・オットー・ベーゼンハルト|ベーゼンハルト]]は[[黒鉛]]内のリチウムイオンの可逆的なインターカレーション<ref>{{cite journal |journal=Journal of Electroanalytical Chemistry and Interfacial Electrochemistry |issn = 0022-0728 |volume=53 |issue=2 |first1 = J.O. |last1 = Besenhard | authorlink1 = ユルゲン・オットー・ベーゼンハルト |first2 = H.P. |last2 = Fritz |title=Cathodic reduction of graphite in organic solutions of alkali and NR4+ salts |url=http://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0022072874801464 |year=1974 |pages = 329–333 |doi=10.1016/S0022-0728(74)80146-4 | ref=harv}}</ref><ref>{{cite journal |journal=Carbon |issn = 0008-6223 |volume=14 |issue=2 |first1 = J.O. |last1 = Besenhard | authorlink1 = ユルゲン・オットー・ベーゼンハルト |title=The electrochemical preparation and properties of ionic alkali metal-and NR4-graphite intercalation compounds in organic electrolytes |url=http://www.sciencedirect.com/science/article/pii/0008622376901196 |year=1976 |pages = 111–115 |doi=10.1016/0008-6223(76)90119-6 | ref=harv}}</ref>と陰極の[[酸化物]]へのインターカレーションを発見した<ref>{{cite journal |journal=Materials Research Bulletin |issn = 0025-5408 |volume=11 |issue=1 |first1 = R. |last1 = Schöllhorn |first2 = R. |last2 = Kuhlmann |first3 = J.O. |last3 = Besenhard | authorlink3 = ユルゲン・オットー・ベーゼンハルト |title=Topotactic redox reactions and ion exchange of layered MoO3 bronzes |url=http://www.sciencedirect.com/science/article/pii/002554087690218X |year=1976 |pages = 83–90 |doi=10.1016/0025-5408(76)90218-X | ref=harv}}</ref><ref>{{cite journal |journal=Journal of Power Sources |issn = 0378-7753 |volume=1 |issue=3 |first1 = J.O. |last1 = Besenhard | authorlink1 = ユルゲン・オットー・ベーゼンハルト |first2 = R. |last2 = Schöllhorn |title=The discharge reaction mechanism of the MoO3 electrode in organic electrolytes |url=http://www.sciencedirect.com/science/article/pii/037877537681004X |year=1976–1977 |pages = 267–276 |doi=10.1016/0378-7753(76)81004-X | ref=harv}}</ref>。1976年、ベーゼンハルトはリチウム電池での応用を提案した<ref>{{cite journal |journal=Journal of Electroanalytical Chemistry and Interfacial Electrochemistry |issn = 0022-0728 |volume=68 |issue=1 |first1 = J.O. |last1 = Besenhard | authorlink1 = ユルゲン・オットー・ベーゼンハルト |first2 = G. |last2 = Eichinger |title=High energy density lithium cells: Part I. Electrolytes and anodes |url=http://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0022072876802987 |year=1976 |pages = 1–18 |doi=10.1016/S0022-0728(76)80298-7 | ref=harv}}</ref><ref>{{cite journal |journal=Journal of Electroanalytical Chemistry and Interfacial Electrochemistry |issn = 0022-0728 |volume=72 |issue=1 |first1 = G. |last1 = Eichinger |first2 = J.O. |last2 = Besenhard | authorlink2 = ユルゲン・オットー・ベーゼンハルト |title=High energy density lithium cells |url=http://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S0022072876800721 |year=1976 |pages = 1–31 |doi=10.1016/S0022-0728(76)80072-1 | ref=harv}}</ref>（ただし、黒鉛が層間に[[アルカリ金属]]などを取り込み{{仮リンク|黒鉛層間化合物|en|Graphite_intercalation_compound}}をつくることは1926年から知られていた）。

1978 - 1979年、[[ペンシルベニア大学]]の[[Samar Basu]]は、黒鉛内でのリチウムイオンの[[電気化学]]的インターカレーションを実証した<ref>{{Cite journal | last1 = Zanini | first1 = M. | last2 = Basu | first2 = S. | last3 = Fischer | first3 = J. E. | doi = 10.1016/0008-6223(78)90026-X | title = Alternate synthesis and reflectivity spectrum of stage 1 lithium—graphite intercalation compound | journal = Carbon | volume = 16 | issue = 3 | pages = 211 | year = 1978 | pmid = | pmc = | url = http://www.sciencedirect.com/science/article/pii/000862237890026X}}</ref><ref>{{Cite journal | last1 = Basu | first1 = S. | last2 = Zeller | first2 = C. | last3 = Flanders | first3 = P. J. | last4 = Fuerst | first4 = C. D. | last5 = Johnson | first5 = W. D. | last6 = Fischer | first6 = J. E. | doi = 10.1016/0025-5416(79)90132-0 | title = Synthesis and properties of lithium-graphite intercalation compounds | journal = Materials Science and Engineering | volume = 38 | issue = 3 | pages = 275 | year = 1979 | pmid = | pmc = | url = http://www.sciencedirect.com/science/article/pii/0025541679901320}}</ref>。

しかし、負極に黒鉛を用いると、当時の一般的な電解液である[[炭酸プロピレン|プロピレンカーボネート]]（金属リチウム電池に使われている）を始めとするほとんどの[[有機化合物|有機物]]は負極側で分解してしまう<ref>{{cite journal |journal=Journal of The Electrochemical Society |issn= |volume=117 |issue=2 |first1=A.N. |last1=Dey |authorlink1= |first2=B.P. |last2=Sullivan |title=The Electrochemical Decomposition of Propylene Carbonate on Graphite |url=http://jes.ecsdl.org/content/117/2/222.abstract |year=1970 |pages=222-224 |doi=10.1149/1.2407470 |ref=}}</ref>ため、有機電解液を用いて炭素系材料にリチウムイオンを安定して電気化学的にインターカレーションさせることは困難と考えられていた。つまり負極に黒鉛を使う二次電池は実用化が困難とされていた。

1980年、[[オックスフォード大学]]の[[ジョン・グッドイナフ]]と[[水島公一]]らはリチウムと酸化コバルトの化合物である[[コバルト酸リチウム]] ({{Chem|Li|Co|O|2}}) などのリチウム[[遷移元素|遷移金属]][[酸化物]]を正極材料として提案した<ref>{{cite journal |journal=Materials Research Bulletin |issn = 0025-5408 |volume=15 |issue=6 |first1 = K. |last1 = Mizushima | authorlink1 = 水島公一 |first2 = P.C. |last2 = Jones |first3 = P.J. |last3 = Wiseman |first4 = J.B. |last4 = Goodenough | authorlink4 = ジョン・グッドイナフ |title=LixCoO2 (0<x<-1): A new cathode material for batteries of high energy density |url=http://www.sciencedirect.com/science/article/pii/0025540880900124 |year=1980 |pages = 783–789 |doi=10.1016/0025-5408(80)90012-4 }}</ref><ref>欧州特許 EP17400B1</ref>。これがリチウムイオン二次電池の正極の起源である。

1981年、[[三洋電機]]から[[黒鉛]]炭素質を負極材料とする二次電池の[[特許]]が出願された<ref>日本国特許第1769661号</ref><ref>{{Cite web|和書|url=http://www.jpo.go.jp/shiryou/s_sonota/map/denki15/2/2-2-1-a.htm|title=技術発展図|work=二次電池|publisher=[[特許庁]]|accessdate=2015-10-29}}</ref><ref name="history of lithium ion battery">{{Cite web|和書|url=http://www.jpo.go.jp/shiryou/s_sonota/map/denki15/2/2-2-1-g.htm|title=代表的特許リスト|work=二次電池|publisher=[[特許庁]]|accessdate=2015-10-29}}</ref>。

1982年、{{仮リンク|ラシド・ヤザミ|en|Rachid_Yazami}}らは固体電解質を用いて黒鉛内にリチウムイオンを[[電気化学]]的にインターカレーションさせることを実証した<ref>{{Cite conference|conference=International Meeting on Lithium Batteries|location=Rome|date=April 27–29, 1982<!--| C.L.U.P. Ed. Milan-->|title=Abstract #23}}</ref><ref>{{cite journal |journal=Journal of Power Sources |issn = 0378-7753 |volume=9 |issue=3 |first1 = R. |last1 = Yazami | authorlink1 = ラシド・ヤザミ|first2 = Ph. |last2 = Touzain |title=A reversible graphite-lithium negative electrode for electrochemical generators |url=http://www.sciencedirect.com/science/article/pii/0378775383870402 |year=1983 |pages = 365–371 |doi=10.1016/0378-7753(83)87040-2}}</ref>。

一方、当時[[京都大学]]の[[山邊時雄]]らの[[量子化学]]的設計に基づいて提唱された[[アセン|ポリアセン]]系[[高分子]]型炭素材料<ref>{{Cite journal|author1=T. Yamabe|authorlink1=山邊時雄|author2=K. Tanaka|author3=K. Ohzeki|author4=S. Yata|url=http://www.sciencedirect.com/science/article/pii/0038109882902824|title=Electronic structure of polyacenacene. A one-dimensional graphite|journal=Solid State Communications|volume=44|issue=6|pages=823–825|accessdate=2015-10-29|doi=10.1016/0038-1098(82)90282-4}}</ref>が、一次元グラファイトの名のもとに注目を集め、その作成がいろいろな所で試みられた。これに応えて1981年、[[カネボウ (1887-2008)|カネボウ]]の[[矢田静邦]]が、安定な難黒鉛化炭素の一種であるポリアセン系[[有機半導体]]（PAS）を作成し<ref>特願昭56-92626（1981年）、特願昭57-93437（1982年）</ref>、これを用いて2種類のバッテリーが開発され、いずれも実用化された。一つは双方ともにPASを用いたキャパシタ的電池（PAS電池）、もう一つは負極にLiイオンをあらかじめドーピングしたPASを用いたもの（[[リチウムイオンキャパシタ]]）である。後者は、正極はキャパシタと同様に、負極はリチウムイオン電池と同様に作動する。このように、PASによって炭素材でもスムーズで安定なLiドープ、脱ドープが可能であることが初めて見出され、これを機に電気化学的に安定なドープ、脱ドープが可能な難黒鉛化から易黒鉛化を含む電極用炭素材料の開発が方々でなされることとなった<ref>「リチウムイオン二次電池研究開発の源流を語る〜負極材料の開発史を中心に」『月刊化学』2015年12月（vol.70）</ref>。

1983年、{{仮リンク|マイケル・メイクピース・サッカレー|en|Michael M. Thackeray}}とジョン・グッドイナフらは、[[スピネル]]構造を有する[[マンガン酸リチウム]]（{{chem|Li|Mn|2|O|4|}}）を正極材料として紹介した<ref>{{Cite journal | last1 = Thackeray | first1 = M. M. | last2 = David | first2 = W. I. F. | last3 = Bruce | first3 = P. G. | last4 = Goodenough | first4 = J. B. | title = Lithium insertion into manganese spinels | url = http://www.sciencedirect.com/science/article/pii/0025540883901381| doi = 10.1016/0025-5408(83)90138-1 | journal = Materials Research Bulletin | volume = 18 | issue = 4 | year = 1983 | pages = 461-472 }}</ref>。コバルト酸リチウムと比較して安価で安全という特徴がある。1996年に正極材料として実用化され、コバルト酸リチウムと同様に一般的に使われている。

1986年、[[カナダ]]の{{仮リンク|Moli Energy|en|E-One Moli Energy}}により、正極に[[硫化モリブデン]]、負極に金属リチウムを使用した金属リチウム二次電池が製品化されたが、金属リチウムの化学活性がきわめて高いため、可逆性（充電の過程で負極にリチウムのデンドライトが析出・成長してそれが正極に接して[[短絡]]する危険性）や反応性（ほんの少しでも水分に触れると激しく発熱して[[水素]]ガスを発生させて発火する危険性）に問題があった。1989年には[[NTT]]のショルダー型携帯電話などで発火事故が相次ぎ<ref>{{Cite news|url=https://xtech.nikkei.com/dm/article/FEATURE/20090408/168502/?ST=NE|title=テクノロジー・イノベーション 40年の歴史 携帯機器の普及を支えたLiイオン，19年間で約4倍に高密度化 要素技術編：電池|newspaper=[[日経エレクトロニクス]]|date=2009/05/08|accessdate=2015-12-3}}</ref>、実用化されたとは言いがたく、金属リチウムを負極に使った[[一次電池]]は市販化されているが、二次電池への応用は危険とされ広く用いられることはなかった。

1990年、[[ジェフ・ダーン]]らは、負極に黒鉛を用いた場合に、電解液として[[炭酸エチレン|エチレンカーボネート]]を用いると初期の充電で分解されるものの、黒鉛表面に保護被膜を形成することにより有機電解液の分解反応を停止できることを発見した<ref>{{cite journal |journal=Journal of The Electrochemical Society |issn= |volume=137 |issue=7 |first1=Rosamaría |last1=Fong |authorlink1= |first2=Ulrich von |last2=Sacken |first3=J.R. |last3=Dahn |title=Studies of Lithium Intercalation into Carbons Using Nonaqueous Electrochemical Cells |url=http://jes.ecsdl.org/content/137/7/2009.abstract |year=1990 |pages=2009-2013 |doi=10.1149/1.2086855 |ref=}}</ref>。（1994年に[[パナソニック エナジー社|松下電池工業]]により電解液として採用され、現在に至るまでほぼ必須の[[溶媒]]として使われている。）

=== リチウムイオン二次電池の創出と実現 ===
[[旭化成|旭化成工業]]の[[吉野彰]]（2019年[[ノーベル化学賞]]）らは、[[白川英樹]]（2000年ノーベル化学賞）が1977年に発見した電気を通す[[プラスチック]]である[[ポリアセチレン]]に注目し、1981年に[[有機溶媒]]を用いた二次電池の負極に適していることを見いだした。また、正極にはジョン・グッドイナフらが1980年に発見した[[コバルト酸リチウム]] ({{Chem|Li|Co|O|2}}) などのリチウム遷移金属酸化物を用いて、1983年にリチウムイオン二次電池の原型を創出した<ref>日本国特許第1823650号（出願日1983年12月13日）</ref><ref>{{Cite web|和書|url=http://www.asahi-kasei.co.jp/asahi/jp/r_and_d/interview/yoshino/|title=吉野 彰インタビュー|publisher=旭化成|accessdate=2015-10-29}}</ref>。しかし、ポリアセチレンは真比重が低く電池容量が高くならないことと、電極材料として不安定である問題があった。そこで、1985年、吉野彰らは[[炭素]]材料を負極とし、リチウムを含有するコバルト酸リチウムを正極とする新しい二次電池である'''リチウムイオン二次電池 (LIB)'''の基本概念を確立した<ref name="kihon">日本特許第1989293号（優先日1985/5/10）</ref><ref name="history of lithium ion battery" /><ref>{{PDFlink|[http://www.ulvac-uc.co.jp/prm/prm_arc/054pdf/ulvac054-04.pdf アルバックグループ広報誌「ULVAC」 No.54 March, 2008]}}{{リンク切れ|date=2015年10月}}</ref>。

吉野彰が次の点に着目したことによりLIBが誕生した。

# 正極にコバルト酸リチウムを用いると、
#* 正極自体がリチウムを含有するため、負極に金属リチウムを用いる必要がないので安全であること
#* {{Val|4|u=V}}級の高い[[電位]]を持ち、そのため高容量が得られること
# 負極に炭素材料を用いると、
#* 炭素材料がリチウムを吸蔵するため、金属リチウムは本質的に電池中に存在しないので安全であること
#* リチウムの吸蔵量が多く高容量が得られること
また、特定の[[結晶構造]]を持つ炭素材料を見いだし<ref name="kihon" /><ref name="history of lithium ion battery" />、実用的な炭素負極を実現した。

加えて、[[アルミ箔]]を正極集電体に用いる技術<ref>日本特許第2128922号（出願日1984年5月28日）</ref>、安全性を確保するための機能性セパレータ<ref>日本特許第2642206号（出願日1989年12月28日）</ref>などの本質的な電池の構成要素に関する技術を確立し、さらに安全素子技術<ref>日本特許第3035677号（出願日1991年9月13日）</ref>、保護回路・充放電技術、電極構造・電池構造等の技術を開発し、安全でかつ、[[電圧]]が金属リチウム二次電池に近い電池の実用化を成功させ、現在のLIBの構成をほぼ完成させた。

1986年、LIBの[[プロトタイプ]]が試験生産され、[[アメリカ合衆国運輸省]]により「金属リチウム電池とは異なる」との認定を受け、プレマーケティングが開始された<ref>{{Cite book|和書|title=リチウムイオン二次電池|edition=2|publisher=[[日刊工業新聞社]]|editor=芳尾真幸ら|pages|27,33}}</ref>。

=== 商品化とその後の動向 ===
1991年、[[ソニーエナジー・デバイス|ソニー・エナジー・テック]]は世界で初めてリチウムイオン電池を商品化した。次いで1993年にエイ・ティーバッテリー（旭化成工業と[[東芝]]との合弁会社）により商品化され、1994年に[[三洋電機]]により黒鉛炭素質を負極材料とするリチウムイオン電池が商品化された。

1997年、[[Akshaya Padhi]]とジョン・グッドイナフらは[[オリビン構造]]を有する{{仮リンク|リン酸鉄リチウム|en|LiFePO4|preserve=1}}（{{chem|LiFePO|4}}）を正極材料として提案した<ref>{{cite journal |journal=Journal of The Electrochemical Society |volume=144 |issue=4 |first1 = A. K. |last1 = Padhi |first2 = K. S. |last2 = Nanjundaswamy |first3 = J. B. |last3 = Goodenough |title=Phospho‐olivines as Positive‐Electrode Materials for Rechargeable Lithium Batteries |url=http://jes.ecsdl.org/content/144/4/1188.abstract |year=1997 |pages = 1188–1194 |doi=10.1149/1.1837571 |accessdate=2015-12-3}}</ref>。コバルト酸リチウムと比較して安全で長寿命という特徴がある。2009年、ソニーは[[リン酸鉄リチウムイオン電池]]を商品化した。現在では各社から販売されている。

1999年、ソニー・エナジー・テックと[[パナソニック エナジー社|松下電池工業]]は電解質に[[ゲル]]状の[[ポリマー]]を使う'''[[リチウムイオンポリマー二次電池|リチウムイオンポリマー電池]]'''を商品化した。<!--（最初はポリマー電池開発メーカー・[[ベルコア]]の特許を購入して多くの会社が研究に参入したが、一社としてベルコアタイプのポリマーを実用化した会社は無いと思われる。）-->電解質が液体から準固体のポリマーに変更できたことで薄型化・軽量化が可能になり、さらに、外力や[[短絡]]、過充電などに対する耐性も向上した。外装も、従来の[[鉄]]や[[アルミニウム]]の缶ではなく、[[レトルト食品]]に使用される[[アルミラミネートフィルム]]など簡易な物で済むようになった。主にモバイル電子機器用として2000年代に急速に普及し、現在では[[スマートフォン]]等の[[携帯電話]]の電池はほぼ全てリチウムイオンポリマー電池である。2010年代には[[ウェアラブルコンピュータ|ウェアラブル機器]]や[[マルチコプター|ドローン]]などの新興産業にも利用が広がっている。

2008年、東芝は負極に[[チタン酸リチウム]] ({{chem|Li|4|Ti|5|O|12|}}) を用いるリチウムイオン電池を商品化した。炭素材料と比べると安全、長寿命、急速充電、低温動作だが、黒鉛よりも電位が約1.5[[ボルト (単位)|V]]高いため単セルの[[電圧]]が低くなる点や[[エネルギー密度]]がやや低いといった点がある。現在は、自動車用（搭載例：[[スズキ・ワゴンR]]）、産業用、電力貯蔵用など幅広い分野で利用されている。

リチウムイオン電池は自動車用としても普及が進んでおり、2009年頃から本格的に[[ハイブリッドカー]]に利用され始めた<!--（市販車の例：[[ヒュンダイ・エラントラ|ヒュンダイ・アバンテLPiハイブリッド]]、[[メルセデス・ベンツ・W221|メルセデス・ベンツ・S400ハイブリッド]]）-->。以降続々と採用車が増え、[[ホンダ・フィットハイブリッド]]や[[トヨタ・プリウス]]などの人気車種にも採用されるようになった。自動車用リチウムイオン電池は、自動車メーカーと電池メーカーの合弁会社（[[プライムアースEVエナジー]]、[[オートモーティブエナジーサプライ]]、[[リチウムエナジージャパン]]、[[ブルーエナジー]]）の他、[[パナソニック]]や[[東芝]]などの電機メーカー、[[日立ビークルエナジー]]などが供給している。また[[トヨタ自動車|トヨタ]]、[[日産自動車|日産]]、[[本田技研工業|ホンダ]]など自動車メーカーでも研究開発が進んでおり、開発段階ではあるが電解質に固体材料を使う[[全固体リチウムイオン電池]]が次世代二次電池として注目されている。ハイブリッドカーや[[電気自動車]]の普及に伴い自動車用リチウムイオン電池の市場規模は2010年代から2020年代にかけて拡大傾向にある。

リチウムイオン電池はかつては日本メーカーのシェアが高く、9割以上を占めた時代もあった。三洋電機、[[三洋GSソフトエナジー]]、ソニー、[[パナソニック エナジー社]]、[[日立マクセル]]、[[NECトーキン]]などが主なメーカーとして知られている。一方、[[大韓民国|韓国]]（[[サムスンSDI]]、[[LG化学]]）、[[中華人民共和国|中国]] ([[比亜迪|BYD]]、[[寧徳時代新能源科技|CATL]])、[[台湾]]などで生産量が増えてきている<ref>{{Cite web|和書|url=http://www.meti.go.jp/policy/automobile/LEV/battery-report.pdf|title=次世代自動車用電池の将来に向けた提言|format=PDF|author=新世代自動車の基礎となる次世代電池技術に関する研究会|date=2006年8月|publisher=[[経済産業省]]|accessdate=2015-10-29}}</ref>。

=== 社会への貢献・影響 ===
現在、リチウムイオン二次電池（LIB）は携帯電話、ノートパソコン、[[デジタルカメラ]]・[[ビデオ]]、携帯用音楽プレイヤーを始め幅広い電子・電気機器に搭載され、2010年にはLIB市場は1兆円規模に成長した<ref>{{Cite news|url=https://xtech.nikkei.com/dm/article/HONSHI/20100107/179056/|title=Liイオン電池,新時代へ|date=2010/01/08|newspaper=日経エレクトロニクス}}</ref>。小型で軽量なLIBを搭載することで携帯用IT機器の利便性は大いに増大し、迅速で正確な情報伝達とそれにともなう安全性の向上・生産性の向上・生活の質的改善などに多大な貢献をしている。また、LIBは、[[エコカー]]と呼ばれる[[自動車]] ([[電気自動車|EV]], [[HEV]], P-HEV) や[[鉄道]]<ref>{{Cite web|和書|url=https://newswitch.jp/p/19593|title=ノーベル化学賞の「リチウム電池」は生活をどう変えたか|publisher=[[日刊工業新聞]]|date=2019-10-12|accessdate=2019-11-02}}</ref>などの交通機関の動力源として実用化が進んでおり、電力の平準化や[[スマートグリッド]]のための蓄電装置としても精力的に研究がなされている。航空分野では米Boeing社の大型運送用機787型は従来のガスタービンエンジンから得られる高温高圧の空気をキャビンの与圧や空調に使用していたのをやめ、これを含む機体全体の電気系統はすべてリチウム電池で賄うようにし、これによって燃費の大幅な向上を実現させ航続距離の大幅な拡大に貢献している。他には、[[ロケット]]<ref name="GSユアサ LIB 20171227">{{Cite web|和書|url=https://www.gs-yuasa.com/jp/newsrelease/article.php?ucode=gs171214522514_463|title=GSユアサのリチウムイオン電池が「H－ⅡAロケット37号機」「気候変動観測衛星［しきさい］」「超低高度衛星技術試験機［つばめ］」に搭載|publisher=株式会社ジーエス・ユアサテクノロジー|date=2017-12-27|accessdate=2019-11-02}}</ref>{{R|GSユアサ LIB 20190910}}、[[人工衛星]]{{R|GSユアサ LIB 20171227}}{{R|GSユアサ LIB 20190910}}、小惑星探査機[[はやぶさ (探査機)|はやぶさ]]・[[はやぶさ2]]<ref>{{Cite web|和書|url=https://corp.furukawadenchi.co.jp/ja/news/news-20190222_01.html|title=小惑星探査機「はやぶさ2」、2月22日にリュウグウへのタッチダウンに成功 ～古河電池製リチウムイオン電池搭載～|publisher=[[古河電池]]|date=2019-02-22|accessdate=2019-11-02}}</ref>、[[宇宙ステーション補給機|こうのとり]]（HTV）<ref name="GSユアサ LIB 20190910">{{Cite web|和書|url=https://www.gs-yuasa.com/jp/newsrelease/article.php?ucode=gs190914171704_701|title=ＧＳユアサの国際宇宙ステーション用リチウムイオン電池の第3回打ち上げが決定～輸送機にもGSユアサの電池が貢献～|publisher=株式会社ジーエス・ユアサテクノロジー|date=2019-09-10|accessdate=2019-11-02}}</ref>、[[国際宇宙ステーション]]（ISS）{{R|GSユアサ LIB 20190910}}などの[[宇宙開発]]分野、[[そうりゅう型潜水艦]]11番艦の[[おうりゅう (潜水艦)|おうりゅう]]<ref>{{Cite web|和書|title=技術開発進む潜水艦の世界 カギを握るのは希少資源リチウムだ|work=[[朝日新聞グローブ|GLOBE]]|publisher=朝日新聞社 |date=2018-12-30 |url=https://globe.asahi.com/article/12035540 |accessdate=2019-10-28|archiveurl= |archivedate=}}</ref>、12番艦の[[とうりゅう (潜水艦)|とうりゅう]]、[[たいげい型潜水艦]]などの艦艇にも搭載されている。

== 顕彰 ==
1997年、[[山邊時雄]]は、難黒鉛化炭素材料を負極に用いたリチウムイオン二次電池の開発に関する基礎的研究を世界に先駆けて行った業績に対して、日本化学賞を受賞している<ref>『化学と工業』第50巻 第3号（1997年）p.257</ref>

リチウムイオン二次電池を発明した業績が評価され、2014年には、ジョン・グッドイナフ、[[西美緒]]、{{仮リンク|ラシド・ヤザミ|en|Rachid_Yazami}}、吉野彰の4名が「工学分野のノーベル賞」と呼ばれる[[チャールズ・スターク・ドレイパー賞]]を受賞<ref>{{Cite web|title=2014 Charles Stark Draper Prize for Engineering Recipients|url=https://nae.edu/105792/2014-Charles-Stark-Draper-Prize-for-Engineering-Recipients|website=NAE Website|accessdate=2019-10-11}}</ref>し、2019年には、ジョン・グッドイナフ、スタンリー・ウィッティンガム、吉野彰の3名が[[ノーベル化学賞]]を受賞した<ref>{{Cite web|title=The Nobel Prize in Chemistry 2019|url=https://www.nobelprize.org/prizes/chemistry/2019/summary/|website=NobelPrize.org|accessdate=2019-10-11|language=en-US}}</ref>。

== 種類 ==
電池は[[正極]]、[[負極]]、[[電解質]]の材質の組み合わせによって分類されそれぞれ性能が異なる。製品化されているリチウムイオン電池の細分を以下に示す<ref name="bu" /><ref>{{Cite web|和書|url=https://www.ntsel.go.jp/forum/2012files/pt_21.pdf|title=リチウムイオン電池の安全性評価試験における発生事象について|format=PDF|author=|date=|publisher=|accessdate=2015-12-10}}</ref>。※電池性能は添加剤や電極の表面処理などによっても変化する。

{| class="wikitable" style="font-size:small;"
|-
!正極!!負極!!電圧!!エネルギー密度<br>① Wh/kg<br>② Wh/L!!充放電速度<br>① 充電速度<br>② 放電速度!!使用温度範囲<br>① 充電時<br>② 放電時!!サイクル寿命!!安全性<br>① 加熱での熱暴走温度<br>② 過充電での熱暴走温度<br>③ 釘刺しでの熱暴走<br>④ 釘刺しでのガス発生!!用途!!メーカー
|-
| rowspan="2" | [[コバルト酸リチウム]]<br>{{Chem|Li|Co|O|2}}
| rowspan="2" | [[黒鉛]]
| 3.6-3.7 V
| ① 150-240
| ① 0.7-1 C<br>② 1 C
| ① 0 [[セルシウス度|℃]] 〜 45 ℃<br>② -20℃ 〜 60℃
| 500-1000
| ① 188℃→527℃（発煙、発火）<br>② 110℃→317℃（発煙、発火）<br>③ あり<br>④ [[水素|{{chem|H|2}}]]、[[一酸化炭素|{{chem|C|O}}]]、[[二酸化炭素|{{chem|C|O|2}}]]、[[フッ化水素|{{chem|H|F}}]]（微量）
| 携帯電話<br>スマートフォン<br>[[タブレット (コンピュータ)|タブレット]]<br>[[ノートパソコン]]<br>デジタルカメラ<br>ウェアラブル機器<br>ドローン
| [[村田製作所]]<br>[[パナソニック]]<br>他多数
|-
| colspan="8" | 1991年に商品化され、主にモバイル機器用に広く普及している。[[コバルト]]が高価で価格変動が大きいことが課題とされている。[[熱暴走]]リスクがあり、自動車用にはほとんど採用されない。
|-
| rowspan="2" | [[マンガン酸リチウム]]<br>（[[スピネル|スピネル構造]]）<br>{{chem|Li|Mn|2|O|4|}}
| rowspan="2" | 黒鉛
| 3.7-3.8 V
| ① 100-150
| ① 0.7-3 C<br>② 1-10 C
| ② -20℃ 〜 50℃
| 300-700
| ① 283℃→474℃（発煙）<br>② 103℃→555℃（発煙）<br>③ なし<br>④ なし
| 携帯電話<br>電動工具<br>医療機器<br>自動車
| [[日本電気|NEC]]<br>[[サムスンSDI]]<br>[[LG化学]]<br>[[オートモーティブ・エナジー・サプライ]]<br>[[リチウムエナジージャパン]]<br>[[日立ビークルエナジー]]<br>[[サフト]]
|-
| colspan="8" | 1996年に商品化され、近年は特に自動車用として広く普及している。[[結晶構造]]が比較的強固なため熱安定性が高い。材料の[[マンガン]]はコバルトの1/10以下の価格である。サイクル寿命と高温でのマンガンの溶出が課題だったが、近年は改良されている。
|-
| rowspan="2" | [[リン酸鉄リチウム]]<br>（[[オリビン構造]]）<br>{{chem|LiFePO|4}}
| rowspan="2" | 黒鉛
| 3.2-3.3 V
| ① 160-190<ref name=":0">{{Cite web |title=Jiangsu Higee Energy Co.,Ltd |url=http://www.ihigee.com/en/prodetails/73/104.html |website=www.ihigee.com |access-date=2025-02-28}}</ref><ref name=":1">{{Cite web |title=欣旺达动力314Ah储能电芯 {{!}} 全生命周期安全可靠，降本增效-欣旺达动力科技股份有限公司 |url=https://www.sevb.com/newsinfo/7425282.html |website=www.sevb.com |access-date=2025-02-28}}</ref><ref name=":2">{{Cite web |title=320Ah 电芯 丨REPT BATTERO |url=https://www.reptbattero.com/en/314ah-battery-1-product/ |website=320Ah 电芯 丨REPT BATTERO |access-date=2025-02-28 |language=en}}</ref>
| ① 1-10C<ref>{{Cite web |title=比亚迪超级e平台，兆瓦闪充开启油电同速 |url=https://www.byd.com/cn/news/2025/detail567 |website=BYD |access-date=2025-03-18 |language=zh-CN}}</ref><br>② 1-25 C
| ② -20℃ 〜 60℃
| 5000-12000<ref name=":0" /><ref name=":1" /><ref name=":2" />
| ① 186℃→267℃（発煙）<br>② 109℃→179℃（発煙）<br>③ なし<br>④ {{chem|H|F}}（微量）
| 自動車<br>蓄電システム
|[[CATL]]<br>[[比亜迪|BYD]]
|-
| colspan="8" | 近年、アメリカや中国で採用が増えている。材料費が低く製造費がやや高い。結晶構造が強固で熱安定性が高い。電気伝導性が低いことが課題とされ、[[減極剤|活物質]]の微細化や電極表面の炭素コートにより改善されてきている。BYDなどの中国メーカーに採用、充電サイクル寿命が安定で長い為、バス・トラックで好評。日本メーカーでは、スズキ自動車がインドで工場を立ち上げ生産をすると発表した。
|-
| rowspan="2" | 三元系（NMC系）<br>LiNi{{sub|x}}Mn{{sub|y}}Co{{sub|z}}O{{sub|2}}
| rowspan="2" | 黒鉛
| 3.6-3.7 V
| ① 150-220
| ① 0.7-1 C<br>② 1-2 C
| ② -20℃ 〜 60℃
| 500-2000
| ① 242℃→429℃（発煙、発火）<br>② 105℃→606℃（発煙、発火）<br>③ あり<br>④ {{chem|H|2}}、{{chem|C|O}}、{{chem|C|O|2}}、{{chem|H|F}}（微量）
| 電動自転車<br>医療機器<br>自動車<br>産業
| パナソニック　日産自動車　[[パナソニック|三洋電機]]<br>[[リチウムエナジージャパン]]<br>[[ブルーエナジー]]
|-
| colspan="8" | 三元系は、[[ニッケル]]、[[マンガン]]、[[コバルト]]の３[[元素]]を使用するもので、2000年に日本とアメリカで開発された。日産自動車、[[トヨタ自動車]]に採用されている。
|-
| rowspan="2" | ニッケル系（NCA系）<br>LiNi{{sub|x}}Co{{sub|y}}Al{{sub|z}}O{{sub|2}}
| rowspan="2" | 黒鉛
| 3.6 V
| ① 200-260
| ① 0.7 C<br>② 1 C
| ② -20℃ 〜 60℃
| 500
|
| 医療機器<br>自動車<br>産業
| [[プライムアースEVエナジー]]
|-
| colspan="8" | 元々、[[ニッケル酸リチウム]]（{{chem|Li|Ni|O|2|}}）がコバルト酸リチウムをエネルギー密度で上回ることが知られていた。安全性に難があり実用化が遅れた。NCA系では、ニッケルのベースに、構造安定化のためにコバルトを、耐熱性向上のために[[アルミニウム]]をそれぞれ添加し、また負極にも[[セラミックス|セラミック]]層をコーティングすることにより耐熱性を高め、安全化している。
|-
| rowspan="2" | [[マンガン]]
| rowspan="2" | [[チタン酸リチウム]]<br>{{chem|Li|4|Ti|5|O|12|}}
| 2.3-2.4 V
| ① 70-80
| ① 1-5 C<br>② 10-30 C
| ② -30℃ 〜 60℃
| 7000-20000
| ① 300℃まで熱暴走なし<br>③ なし
| 自動車<br>産業<br>蓄電システム
| [[東芝]]
|-
| colspan="8" | 2008年に東芝により商品化。東芝のSCiBは、外力などで内部短絡が生じても熱暴走が起きにくい、充放電10000回以上の長寿命、6分間での急速充電、[[キャパシタ]]並みの入出力密度、寒冷地（-30℃）でも使用可能、などの特徴が謳われている。スズキの軽自動車のエネチャージに採用。
|}

== 構造 ==
代表的な構成では、負極に[[炭素]]、正極に[[コバルト酸リチウム]]などのリチウム遷移金属酸化物、電解質に[[炭酸エチレン]]や[[炭酸ジエチル]]などの[[有機溶媒]] + [[ヘキサフルオロリン酸リチウム]] ({{Chem|Li|P|F|6}}) といったリチウム塩を使う。しかし一般には、負極、正極、電解質それぞれの材料は、リチウムイオンを移動し、かつ電荷の授受により充放電可能であればよいので、非常に多くの構成をとりうる。

リチウム塩には {{Chem|Li|P|F|6}} の他、{{Chem|LiBF|4}} などのフッ素系錯塩、{{Chem|LiN(SO|2|Rf)|2|・LiC(SO|2|Rf)|3}} （ただしRf = {{Chem|CF|3}},{{Chem|C|2|F|5}}）、などの塩も用いられる。車載用リチウムイオン二次電池では、[[ジフルオロリン酸リチウム|{{Chem|F|2|LiO|2|P}}]]が主流である<ref>{{Cite web|和書|url=https://www.m-chemical.co.jp/news/2021/__icsFiles/afieldfile/2021/02/02/patent.pdf |title=車載用リチウムイオン二次電池に関する特許が欧州で成立 |accessdate=2022-07-15 |publisher=三菱ケミカル株式会社 |format=PDF |date=2021-02-02}}</ref>。

また、通常、電解液に高い導電率と安全性を与えるため、[[炭酸エチレン]]・[[炭酸プロピレン]]などの環状[[炭酸エステル]]系高[[誘電率]]・高[[沸点]]溶媒に、低粘性率溶媒である[[炭酸ジメチル]]、[[炭酸エチルメチル]]、[[炭酸ジエチル]]等の低級鎖状炭酸エステルを用い、一部に低級[[脂肪酸エステル]]を用いる場合もある。

リチウムイオン電池内の電気化学反応は正極、負極、電解質によって構成される。正極と負極はどちらも材料内にリチウムイオンがもぐり込むことが出来る。リチウムイオンが正極や負極内部に移動する事を「インサーション（挿入）」あるいは「[[インターカレーション]]」と呼び、逆にリチウムイオンが出て行く事を「エクストラクション（抽出）」または「デインターカレーション」と呼ぶ。電池内では充電時にリチウムイオンは正極から出て負極に入る。放電時には逆にリチウムイオンは負極から出て正極に入る。作動時に外部の回路へ電子が流れる。

両極での[[半反応式|半反応]]は、以下の通りとなる<ref name="Gold Peak">{{cite paper|title=Gold Peak Industries Ltd., Lithium Ion technical handbook|url=http://www.gpbatteries.com/html/pdf/Li-ion_handbook.pdf|format=PDF}}</ref>。

:* 正極： <chem>{LiCoO_2} <=> {Li}_{1-x}{CoO2} + {{\it{x}}Li^+} + {\it{xe}^-}</chem>
:* 負極： <chem>{{\it{x}}Li^+} + {\it{xe}^-} + 6C <=> Li_{\it{x}}C6</chem>

全体的な反応は限界がある。過放電によりリチウムコバルト酸化物が過飽和して酸化リチウムの生成に至る<ref>{{Cite journal|author=H.C. Choi|coauthors=et al.|journal = J. Phys. Chem. B|volume= 107|page=5806|year=2003|doi= 10.1021/jp030438w}}</ref>。以下の反応が認められる。

: <chem>{Li^+} + LiCoO2 -> {Li2O} + CoO</chem>

5.2 V以上に過充電することによってコバルト (IV) 酸化物が生成することが[[X線]]解析で確認される<ref>{{Cite journal|author1=G.G. Amatucci|author2=J.M. Tarascon|author3=L.C. Kein|journal=J. Electrochemical Society|volume=143|page=1114|year=1996|doi=10.1149/1.1836594}}</ref>。

: <chem>LiCoO2 -> {Li^+} + CoO2</chem>

リチウムイオン電池内においてリチウムイオンは負極や正極へ運ばれて金属や{{Chem|Li|{{Mvar|x}}|CoO|2}}内のコバルトは充電によって{{Chem|Co|3+}}から{{Chem|Co|4+}}へ酸化され放電によって{{Chem|Co|4+}}から{{Chem|Co|3+}}へ還元される。なお、当電池を含む二次電池一般では充電中に正極で[[アノード]]反応（酸化反応）が進むが、放電中（作動中）を基準と考え、正極を[[カソード]]（Cathode）、負極をアノード（Anode）と固定して呼ぶことが多い。

=== 正極材料 ===
'''リチウムイオン二次電池'''のコストは正極材料に使われる希少元素の[[コバルト]]がその7割を占めているが、近年、大幅な低コストを目指して正極材料に[[マンガン]]、[[ニッケル]]、[[リン酸鉄]]などを使うものが開発されつつある。ニッケルは希少元素だがコバルトより安く、マンガンは商業的に[[レアメタル]]とされているが厳密には希少元素ではない<ref>藤井英敏：[http://diamond.jp/series/zai_fujii/10042 リチウムイオン電池の価格を下げる「脱コバルト」レースの勝者は？][[週刊ダイヤモンド|ダイヤモンドオンライン]]（2009年8月18日） {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20090821111341/http://diamond.jp/series/zai_fujii/10042 |date=2009年8月21日 }}</ref><ref>{{Cite web|和書|url=https://xtech.nikkei.com/dm/article/WORD/20070111/126326/|publisher=日経BP TechOn 用語|title=リチウムイオン2次電池用電極材料|date=2007-01-11|accessdate=2015-10-29}}</ref><ref>{{Cite press release|和書|publisher=[[産業技術総合研究所]]|title=リチウムイオン電池用高容量正極の安価な新材料を開発|date=2006年11月6日 発表|url=https://www.aist.go.jp/aist_j/press_release/pr2006/pr20061106_2/pr20061106_2.html|accessdate=2015-10-29}}</ref>。

{| class="wikitable"
|-
! 正極材料
! 平均電圧
! 重量毎の容量
! 重量毎のエネルギー
|-
| {{Chem|Li|Co|O|2}}
| {{Val|3.7|u=V}}
| {{Val|140|u=mA·h/g}}
| {{Val|0.518|u=kW·h/kg}}
|-
| {{Chem|LiMn|2|O|4}}
| {{Val|4.0|u=V}}
| {{Val|100|u=mA·h/g}}
| {{Val|0.400|u=kW·h/kg}}
|-
| {{Chem|LiNiO|2}}
| {{Val|3.5|u=V}}
| {{Val|180|u=mA·h/g}}
| {{Val|0.630|u=kW·h/kg}}
|-
| {{Chem|Li|Fe|P|O|4}}
| {{Val|3.3|u=V}}
| {{Val|150|u=mA·h/g}}
| {{Val|0.495|u=kW·h/kg}}
|-
| {{Chem|Li|2|Fe|P|O|4|F}}
| {{Val|3.6|u=V}}
| {{Val|115|u=mA·h/g}}
| {{Val|0.414|u=kW·h/kg}}
|-
| {{Chem|LiCo|1/3|Ni|1/3|Mn|1/3|O|2}}
| {{Val|3.6|u=V}}
| {{Val|160|u=mA·h/g}}
| {{Val|0.576|u=kW·h/kg}}
|-
| {{Chem|Li(Li|{{Mvar|a}}|Ni|{{Mvar|x}}|Mn|{{Mvar|y}}|Co|{{Mvar|z}}|)O|2}}
| {{Val|4.2|u=V}}
| {{Val|220|u=mA·h/g}}
| {{Val|0.920|u=kW·h/kg}}
|}

=== 負極材料 ===
ソニーが1990年頃よりリチウムイオン二次電池の商業生産を開始した当初、負極材料には[[人造黒鉛|グラファイト]]ではなく、グラファイト結晶構造が発達しにくい高分子を焼成して得られる[[ハードカーボン]]が用いられた。グラファイトとハードカーボンの放電特性は、グラファイトが放電初期から放電末期までほぼなだらかな平坦に近い電圧での放電をし、放電末期に急激に電圧を降下させるのに対し、ハードカーボンの場合は放電終了電圧まで均一に電圧が降下していくという異なる特徴を持つ。このためハードカーボンでは電圧を測定することにより電池の容量を直接・正確に知ることができるが、電池電圧が安定しない欠点がある。これに対し、グラファイトでは電圧変化が少ないため電池電圧から電池の容量を知ることはできないが、放電末期まで安定して高い電圧を保つ利点がある。

ハードカーボンを使うものは1000回を超すサイクル特性を持つなど優れた点があるものの、そのままでは均一な電圧が得られないため、低電圧領域ではDC-DCコンバーターなどで昇圧する必要がある。そのため周辺回路が高価となってしまい、現在ではハードカーボン系の電池は一部の機器だけに用いられているのみとなっている。また、グラファイト、ハードカーボンに代わる次世代の材料として、[[スズ]]、[[ケイ素]]材料が実用化され始めている。これらはリチウムとの合金化反応により、グラファイトの数倍から数十倍の容量を示すことが知られていたが、体積変化が激しく寿命を延ばすことが困難であった。現在は炭素材料などとの複合化により容量と寿命を両立している。

東芝は、負極材料に炭素系材料ではなく酸化物系材料として[[チタン酸リチウム]]（LTO）を採用したリチウムイオン二次電池「SCiB」を開発しており、これは安全性が高く、低温特性に優れ、約6,000回以上の充放電サイクルが可能であるとされる<ref>{{Cite journal|url=http://www.toshiba.co.jp/tech/review/2008/02/63_02pdf/f03.pdf|title=安全性に優れた新型二次電池SCiB|journal=東芝レビュー|volume=63|issue=2|year=2008|page=54|accessdate=2015-10-29}}</ref>。

{| class="wikitable"
|-
! 負極材料
! 平均電圧
! 重量毎の容量
! 重量毎のエネルギー
|-
| 黒鉛 ({{Chem|Li|C|6}})
|{{Val|0.1|–|0.2|u= V}}
|{{Val|372|u=mA·h/g}}
|{{Val|0.0372|–|0.0744|u=[[キロワット時|kW·h]]/kg}}
|-
| ハードカーボン ({{Chem|Li|C|6}})
|?&nbsp;V
|?&nbsp;mA·h/g
|?&nbsp;kW·h/kg
|-
| チタネイト ({{Chem|Li|4|Ti|5|O|12}})
| {{Val|1|–|2|u=V}}
| {{Val|160|u=mA·h/g}}
| {{Val|0.16|–|0.32|u=kW·h/kg}}
|-
|{{Chem|Si}} ({{Chem|Li|4.4|Si}})<ref>{{cite paper |url=http://www.stanford.edu/group/cui_group/papers/Impedance_jpc.pdf |title=Impedance Analysis of Silicon Nanowire Lithium Ion Battery Anodes |author=R. Ruffo |coauthors=S. S. Hong, C. K. Chan, R. A. Huggins, Y. Cui |journal=J. Phys. Chem. C. |issue=113 (26), (2009) |pages=11390-11398 |year=2009 |accessdate=1 September 2009 |doi=10.1021/jp901594g}}</ref>
| {{Val|0.5|–|1|u=V}}
| {{Val|4212|u=mA·h/g}}
| {{Val|2.106|–|4.212|u=kW·h/kg}}
|-
| Ge ({{Chem|Li|4.4|Ge}})<ref>{{cite paper |url=http://www.stanford.edu/group/cui_group/papers/High%20Capacity%20Li-ion%20Battery%20Anodes%20Using%20Ge%20Nanowires.pdf |author=C. K. Chan |coauthors=X. F. Zhang, Y. Cui |title=High Capacity Li-ion Battery Anodes Using Ge Nanowires |journal=Nano Lett. |issue=8 (2007) |year=2007 |pages=307-309 |doi=10.1021/nl0727157}}</ref>
| {{Val|0.7|–|1.2|u=V}}
| {{Val|1624|u=mA·h/g}}
| {{Val|1.137|–|1.949|u=kW·h/kg}}
|}

=== 電解質 ===
水溶液系電解質はリチウムによって電気分解することから使えず、非水溶液系電解質が使用される（ただし、近年は水溶液を電解質として使用するリチウムイオン電池の開発が進められつつある）。リチウムイオン電池内の液状の電解質は{{Chem|Li|P|F|6}},{{Chem|LiBF|4}}あるいは{{Chem|Li|Cl|O|4}}のようなリチウム塩とエチレンカーボネートのような溶媒によって構成される。液体の電解質は正極と負極の間に満たされ充放電によってリチウムイオンが移動する。一般的に室温（{{Val|20|u=degC}}）での電解質の導電性は {{Val|10|ul = mS|upl = cm}} ({{Val|1|ul = S|upl = m}}) で {{Val|40|u=degC}}ではおよそ{{Val|30|–|40|u=%}}で{{Val|0|u=degC}}付近ではさらに下がる<ref>{{Cite web|url=http://www.cheric.org/PDF/Symposium/S-J2-0063.pdf|title=LIQUID ELECTROYTE SYSTEMS FOR ADVANCED LITHIUM BATTERIES|format=PDF|author=R. Wenige|author2=M. Nieman|author3=U. Heider|author4=M. Jungnitz|author5=V. Hilarius|publisher=Merck KGaA|location=D-64271, Darmstadt, Germany|accessdate=2015-10-29}}</ref>。

しかし有機溶媒は正極で分解、変質しやすい。適切な有機溶媒を電解質に用いているにもかかわらず本質的に溶媒は分解し、相間固体電解質（SEI）と呼ばれる固体の層に変化する<ref>{{Cite book|editor-last1=Balbuena|editor-first1=P.B.|editor-last2=Wang|editor-first2|Y.X.|title=Lithium Ion Batteries: Solid Electrolyte Interphase|year=2004|publisher=Imperial College Press|location=London}}</ref>。これはリチウムイオンの導電性を妨げる。相間は充電後の電解質の分解を防止する。一例としてエチレンカーボネートはリチウムより{{Val|0.7|u=V}}高電圧で分解し高密度で相間は安定である。

=== 製造工程概要 ===
正極電極は、アルミニウム箔の両面にコバルト酸リチウムなどの活物質溶液を塗布・乾燥した後、プレスして密度を上げ製作する。負極電極は[[銅]]箔に炭素材料などの溶液を塗布・乾燥した後、プレスして密度を上げ製作する。

電極材料は、長い帯状で製造される電極箔に対して横向きの縞状に間欠塗布され、製品となる電池の大きさや形に合わせて裁断される。このうち、電極材料が塗布されていない部分は、電力を入出力するための接続端子（タブ）が溶接される部分になる。正極にはアルミタブ、負極にはニッケルタブが用いられる。

負極と正極の間にはイオンが移動できる多孔質の[[絶縁体|絶縁]]フィルムをはさみ、[[バウムクーヘン]]のように正極と負極と絶縁フィルムが幾層にも重なるように巻く。

電池の形状が円筒形の場合、電極は円筒形に巻かれてニッケル[[メッキ]]された鉄製の缶に入れられる。負極を缶底に溶接して電解液を注入後、正極を蓋（トップキャップ）に溶接し、プレス機で食品缶詰缶の様に封口する。

角型電池の場合、電極は缶に合わせて扁平形に巻かれ、アルミ外装缶に正極が溶接される。また、角型の場合[[レーザー溶接]]で封口する。

電池組み立て完成後、活性化工程で充電することにより電池を活性化させ、充電・放電・室温放置エージング・高温放置エージング等を何度か繰り返し、電池選別のスクリーニングを行い出荷に至る。

=== 円筒型電池のサイズ ===
円筒型リチウムイオン二次電池の規格（サイズ）は、直径（[[ミリメートル|mm]]単位で2桁）+ 長さ（{{Val|0.1|u=mm}}単位で3桁）の計5桁の数字で表される。2013年時点、市場に流通している円筒型電池の規格としては、26650/18650/17670/18500/18350/17500/16340/14500/10440のものが存在している。なお、14500はいわゆる単三型乾電池に10440では単四型[[乾電池]]に相当するサイズになる。

== 特徴 ==
=== 長所 ===
# エネルギー密度が高い
#* 現在実用化されている[[二次電池]]の中で最もエネルギー密度が高い。
#* 重量エネルギー密度（100-243 Wh/kg）は、[[ニッケル・水素充電池|ニッケル水素電池]](60-120 Wh/kg)の2倍、[[鉛蓄電池]]（30-40 Wh/kg）の5倍であり、より軽くできる。
#* 体積エネルギー密度(250-676 Wh/L)は、ニッケル水素電池(140-300 Wh/L)の1.5倍、鉛蓄電池（60-75 Wh/L）の4-5倍であり、より小さくできる。
# 4 V 級の高い電圧
#* これまでの二次電池は[[電解質]]の[[溶媒]]が[[水]]（[[水溶液]]）だったため 1.5 V 以上の電圧がかかると[[水素]]と[[酸素]]に[[電気分解]]してしまったが、[[有機溶媒]]を使用することで水の電気分解電圧以上の起電力を得ることができた。
#* 公称電圧(3.6-3.7 V)は、ニッケル水素電池（1.2 V）の3倍、鉛蓄電池（2.1 V）の1.5倍、乾電池（1.5 V）の2.5倍であり、高い電圧が必要な場合に直列につなぐ電池の使用本数を減らすことができるため、その分小さく軽くでき、機器設計上の利点となる。
# [[メモリー効果]]がない
#* 浅い充電と放電を繰り返すことで電池自体の容量が減ってしまう現象（メモリー効果）がないため、いつでも継ぎ足し充電ができる。[[ニッケル・カドミウム蓄電池|ニッカド電池]]やニッケル水素電池では常にこれが起こる。
# [[自然放電|自己放電]]が少ない
#* 使わずに放っておくと少しずつ自然に放電してしまう現象（自己放電）は月に 5% 程度で、ニッカド電池やニッケル水素電池の {{分数|1|5}} と格段に良い。
# 充電/放電効率が良い
#* 放電で得られた電気量と充電に要した電気量の比（充電/放電効率）は、80%-90% と比較的電気ロスが小さいため、電力貯蔵用途にも適している。
# 寿命が長い
#* 500回以上の充放電サイクルに耐え、長期間使用することができる。適切に使えば1000回以上も可能。ただし近年は「500回」という数値は形骸化している。高容量化および出力電流が増加した現在では[[日本工業規格]]（JIS）のサイクルテストを受けると低い数値が出てしまうため、JISを受けず自称値を記載する製品が多い。
# 高速充電が可能
#* 最近では 3C 充電が可能な製品も登場している（一般的なタイプでは 1C 程度）。
# 大電流放電が可能
#* 大電流放電に適さないと考えられていたが、改良により克服してきている。産業用の大型のものでは数百Aの大電流で放電できる製品も登場している<ref>{{Cite web|和書|url=http://home.gyps.gs-yuasa.com/products/li/index.php |title=産業用リチウムイオン電池 |publisher=GSユアサ |date= |accessdate=2015-11-26}}</ref>。
# 使用温度範囲が広い
#* 一般的なタイプでは -20-60℃ という幅広い温度帯で使用可能（充電時は 0-45℃）。乾電池のように電解液に水溶液を使用しないため氷点下の環境でも使用できる。保証温度内では温度が上がるほどに容量が上がるが、高温放置をすると劣化が起こり、低い温度では著しく放電能力が落ちる。<ref>{{Cite web|和書|url=http://kenkou888.com/category18/%E9%AB%98%E6%B8%A9%E7%89%B9%E6%80%A7.html|title=電池における高温特性とは？【リチウムイオン電池の高温特性】|accessdate=2018-11-17|website=kenkou888.com|language=ja}}</ref>
# 汎用性が高い
#* 全体的な性能のバランスが良い（欠点が少ない）ため携帯電話から自動車まで様々な用途に利用できる。容量や充電速度などどれか一つの性能だけならリチウムイオン電池よりも良い二次電池が研究報告されているが、他の性能も併せて良くなければここまで汎用的には普及しない。

=== 短所 ===
{{独自研究|section=5|date=2010年10月}}
[[ファイル:Worn-out Lithium-ion battery.jpg|thumb|寿命を迎え、劣化・膨張した[[日本電気|NEC]]製[[携帯電話]]用リチウムイオン二次電池。左上は新品のもの。]]
常用領域と危険領域が非常に接近していて、安全性確保のために充放電を監視する保護回路がなくてはならない。これは、充電時に電圧が上昇する際に、正極および負極が極めて強い酸化状態・[[還元]]状態に置かれ、他の低電圧の電池に比べて材料が不安定化しやすいためである。

急速あるいは過度に充電すると、正極側では電解液の酸化や結晶構造の破壊により発熱し、負極側では金属リチウムが析出する。これにより両極が直接繋がり、回路が[[短絡|ショート]]してしまう。電池を急激に劣化させるだけでなく、最悪の場合は破裂・発火する（リチウムを含めたアルカリ金属は空気中の酸素および水と触れることにより自然発火する特性を持つため）。したがって、充電においては数十[[ミリボルト|mV]]を制御するほどの極めて高い精度で電圧を制御する必要がある。

過放電では、正極の[[コバルト]]が溶出したり、負極の集電体の[[銅]]が溶出したりして、二次電池として機能しなくなる。この場合も、電池の異常発熱に繋がる。コバルト酸リチウムは[[可燃性]]が高く、一度燃え上がると電池に含まれる[[酸化剤]]に燃え移るため、手がつけにくい。

エネルギー密度が高いために、ショート時には急激に過熱する危険性が大きく、[[有機溶剤]]の電解液が揮発し、発火事故を起こす恐れがある。短絡は外力が加わることで電池内部で発生する場合もあり、衝撃に対する保護も必要である。高温になりすぎると熱暴走を経て、破裂・発火・爆発の危険性がある<ref>{{Cite web|和書|url=http://kenkou888.com/category18/%E9%AB%98%E6%B8%A9%E7%89%B9%E6%80%A7.html|title=電池における高温特性とは？【リチウムイオン電池の高温特性】|accessdate=2018-12-01|website=kenkou888.com|language=ja}}</ref>。

保存特性（保存状態での性能保持特性）はニッケル水素電池などより劣る。また、満充電状態で保存すると電池の劣化は急激に進行する。このため、他の蓄電池で一般的な充電方法である[[トリクル充電]]はリチウムイオン電池には適していない。また高い発熱特性、制御回路と保護回路が必須、1セルあたりの電圧が高いなどの理由から、乾電池の代替用途には不向きであり普及していない。「[[ニッケル・水素充電池#概要]]」も参照。

== 安全性・危険性と対策 ==
[[file:Lithium Ionen Akku Überwachungselektronik.jpg|right|thumb|リチウムイオン二次電池には電圧を厳密に管理する制御回路と過充電・過放電を防ぐ保護機構が組み込まれている。]]
リチウムイオン二次電池は金属リチウムを用いないため、リチウム二次電池よりは安全に充放電できる。しかし、リチウムイオン二次電池においても様々な危険性があり、これはエネルギー密度の高さの裏返しと言える。本質的な問題でもあるため、電池そのものにも周辺回路にも様々な安全対策が施されている。これらの安全対策は[[産業財産権公報|特許公報]]などにより知ることができる。

こうした対策にもかかわらず、実際、ノートパソコンや携帯電話において異常過熱や発火などがしばしば報告される。製造工程上の問題が疑われ、大規模な回収に繋がった例もある。具体的な事故例については「[[リチウムイオン二次電池の異常発熱問題]]」を参照のこと。

販売・使用時には前述および後述のような事故防止策がとられているが、リチウムイオン二次電池やそれを内蔵した製品が、地方自治体のごみ収集対象外であるにも関わらず、あるいは分別規定を守らずに他のごみに紛れて出され、[[ごみ収集車]]や[[清掃工場]]で発火するトラブルも起きており、自治体はルールの順守を呼びかけている<ref>「リチウム電池ごみ火災増 多摩地域 清掃工場や収集車／業務に支障分別呼びかけ」『[[読売新聞]]』朝刊2022年9月26日（都民面）</ref><ref>{{Cite web|和書|title=クリーンセンター“非常事態” 火災が影響…分別されなかった「リチウムイオン電池」原因か 愛知・豊田市 |url=https://news.ntv.co.jp/category/society/b579408bf163467c9783cff40729593f |website=日テレNEWS |access-date=2023-04-25 |author=日本テレビ |date=2023-04-20}}</ref>。なお、不要となったリチウムイオン二次電池はJBRC<ref>電池製造メーカーなどが会員となって設立した[[一般社団法人]]である。</ref>のリサイクル協力店にて回収を行っている<ref>{{Cite web|和書|title=小型充電式電池のリサイクル |url=https://www.kankyo.metro.tokyo.lg.jp/resource/recycle/battery.html |website=東京都環境局 |access-date=2023-04-25 |date=2022-12-19}}</ref>。{{Main|二次電池#回収・リサイクル}}

2020年、東芝は発火や破裂の恐れが少ない新型リチウムイオン電池を開発した<ref name="yomiuri">『読売新聞 』2020年11月19日10面掲載（※記事名不明※）</ref>。電極の間を満たす電解液に燃えない水溶液を使っているのが特徴である<ref name="yomiuri"/>。

=== 市販形態 ===
利用法によっては発火・爆発する危険性があるため、市販時には複数の安全機構を内蔵した「[[電池パック]]」として供給され、マンガン電池やアルカリ電池のように電池セル単体の製品は市販されていない。[[ラジコン]]等のホビー用途の電源として、電子的な安全回路を持たない物が市販されているが、高価な専用充放電機での使用を前提としており、強固なケースに収められている。

例外的に、電子部品専門店などでは一般向けに電池セルを販売しているが、保護回路や短絡防止策を講じないで使用することは危険を伴う。また、ユーザーが電池パックを分解することは非常に危険である。

日本国内のウェブショップでは日本製と海外製の電子的な安全回路を内蔵した製品と電子的な安全回路を持たない製品が市販されている。主に18650/17650/14500/10440等が電池セル単体で、1本900円位から2,000円位で入手が可能である。

=== 構造上の対策 ===
内部短絡などで温度が上がり、内圧が上昇した場合には電流遮断機能付き安全弁を内蔵することで爆発を予防している。この安全弁は正極の凸部にあり、一定以上の圧力がかかるとガスを外部に放出する。また、円筒形電池のトップカバーには、温度上昇により内部抵抗が増大する[[サーミスタ#ポリマーPTC|PTC素子]]が内蔵されており、温度上昇が起こった際には電流を電気的に遮断する構造になっている。

その他に、
* 電池素子の中心にステンレス製のピンを入れて缶の折り曲げに対する強度を高める
* 電極のタブその物やタブ取り付け部に[[絶縁テープ]]を貼りタブのエッジからの内部短絡を防止する
* 電極の巻き始め・巻き終り部全体に絶縁テープを貼りデンドライトの発生を抑制する（デンドライト形成には、リチウム金属だけでなく、アルミ箔などに含まれる不純物の亜鉛などの析出が原因となることもある）
* 微小セラミック粉を電極やセパレータの一部あるいはほぼ全域に塗布し絶縁層の強度を上げる<ref>{{Cite press release|和書|url=https://news.panasonic.com/jp/press/jn061218-1|publisher=Panasonic|title=リチウムイオン電池の安全性が向上 安全技術を搭載した業界初の高容量リチウムイオン電池の本格量産体制を確立|accessdate=2015-10-29}}</ref>。
などの様々な方法を用いてメーカーは安全性の確保に努めている。

=== 保護回路 ===
充電電圧の過充電制御は充電器だけでなく、電池パックにも制御回路を備えて管理している。また、過放電に対しては電池パック内の制御回路により、過放電状態にいたる前に出力を遮断する。

<!--[[WP:NOTADVICE]]
== 使用上の注意 ==
長持ちさせるために留意すると良い点を記す。
* 高いSoC(State of Charge; いわゆるバッテリー残量)での'''高温での使用・保管は劣化が早く進み、電池に回復不能な損傷を与える'''<ref name="apple-maximizing-performance">[https://www.apple.com/jp/batteries/maximizing-performance/ バッテリーの駆動時間と耐用年数を最大限に延ばす] Apple Computer</ref>ため、100%に近いバッテリー残量で、バッテリーが高温になる使い方をしたり、温度の高い場所に放置する事は良くない。ラップトップPCなども放熱に気を付ける。iPhoneの「最適化されたバッテリー充電<ref name="iphone-battery">https://support.apple.com/ja-jp/108055 iPhone の「最適化されたバッテリー充電」について</ref>」などの機能で、バッテリー残量を80%程度に抑えて使用するのが望ましい<ref name="battery-university-prolong">http://batteryuniversity[.]com/learn/article/how_to_prolong_lithium_based_batteries How to Prolong Lithium-based Batteries Battery University</ref>。

* 高いセル電圧は劣化を招く<ref name="battery-university-prolong"/>ので、'''満充電の状態で長期間放置すると容量が減る'''。携帯電話やラップトップPCの一部には満充電を防ぐ設定ができるものもあるため、その設定を利用する。
* 逆にバッテリー残量を減らしすぎ、過放電になってもバッテリーを痛めるため、25%程度になったら余裕を持って充電する。

* '''6.5C以上などの[[急速充電]]は負担をかけるので避ける'''<ref name="battery-university-prolong"/><ref>http://batteryuniversity[.]com/learn/article/ultra_fast_chargers Fast and Ultra-fast Chargers Battery University</ref><ref>https://www.jst.go.jp/lcs/pdf/fy2019-sr-01.pdf リチウムイオン電池の劣化挙動調査</ref>。急速充電は通常の充電に比べて効率が落ちるため、その分熱が発生する。
** SoC(State of Charge)が低い間の急速充電はあまり寿命には影響しないが、充電が進むにつれ充電の速度を落とさなければ寿命が縮む<ref>[http://www.cqpub.co.jp/cqad/index/TR/1309PDF/28.pdf] Texas Instruments - Liイオン電池の劣化の解消と急速充電を実現</ref>。Appleの充電方式では80%までを急速充電(定電流充電)し、その後は充電の速度(定電圧充電)を落としている<ref>[https://www.apple.com/jp/batteries/why-lithium-ion/]バッテリー - なぜリチウムイオンなのか？ - Apple（日本）</ref>。

* 放電深度(DoD; Depth of Discharge)を低くする<ref name="battery-university-prolong"/>。例えば、完全放電(0%)と完全充電(100%)とのように使用するのではなく、25%から75%の間で使用する。ただし、ときどき完全放電と満充電のサイクルを行い、バッテリーの容量を制御回路に記憶させる。

* 長期間使用しないときは、ときどき充電して過放電に陥らないようにし、低湿度かつ低温で保存する。Appleによれば<ref name="apple-maximizing-performance" />、電池容量50%での保管が推奨される。
-->

== 次世代二次電池 (全固体電池) ==
現在[[全固体電池]]が有望な次世代[[二次電池]]として世界中で研究開発が行われている。特徴は従来の[[液体]]電解質が固体電解質に置き換わっており、この固体電解質が[[リチウムイオン]]のみを通す理想的なシングルイオン導電体として機能する為、簡易な構造と優れた信頼性を発揮する。また[[不燃性]]の[[無機化合物|無機物]]である固体[[電解質]]は[[耐熱性]]が高く電気化学的安定性も高いため、[[電極]][[材料工学|材料]]に高[[エネルギー密度]]の[[金属]][[リチウム]]を負極に、[[酸化物]]・[[硫化物]]を正極に使うことが可能となり、高容量・高出力・広い作動温度範囲・高速充電・長寿命・低コスト化が全て実現できるメリットを有する。近年、全固体電池の課題であった[[無機化合物|無機]]固体電解質の[[イオン移動度|イオン伝導性]]の改善が相次いで報告されており、各企業が生産体制構築に向け巨額の投資を行っている<ref>{{Cite web|和書|title=SMD対応小型全固体電池”SoLiCell”を年内量産開始 ～ 早期の実用化に向けて、量産体制を整備 ～ {{!}} FDK |url=https://www.fdk.co.jp/whatsnew-j/release20200623-j.html |website=www.fdk.co.jp |access-date=2022-07-10}}</ref>。また一部の[[スタートアップ企業]]では試験的な量産ラインが稼働している<ref>{{Cite web|和書|title=「全固体電池」の量産に向けて、一部のスタートアップが動き始めた |url=https://wired.jp/article/the-next-challenge-for-solid-state-batteries-making-lots-of-them/ |website=WIRED.jp |date=2022-07-12 |access-date=2022-07-19 |language=ja-JP |first=Condé |last=Nast}}</ref>。

== 水溶液系リチウムイオン電池 ==
{{main|水系リチウムイオン電池}}
従来のリチウムイオン電池では水の電気分解の電圧である1.23V以上の起電圧のため、可燃・有毒・高価な非水系電解質の使用が必須であったが、近年、[[水溶液]]系の電解質([[イオン液体]])を使用するリチウムイオン電池の開発が進みつつある。複数の手法が提案されており、一つは二成分高濃度電解質‘‘water-in-bisalt’’ (WiBS)などを用いる方法でもう一方は[[イオン液体]]を使用する手法でそれぞれ一長一短がある。WiBSの使用では0.5V(vs.Li/Li+)以下では水素が発生するので一般的なLiB電極は使用できないので[[グラファイト]]負極やリチウム金属表面に保護膜を形成して水の電気分解を生じさせない手法が提案される<ref name="ALIB"/><ref>Yang, Chongyin, et al. "[https://www.cell.com/joule/pdf/S2542-4351(17)30034-X.pdf 4.0 V aqueous Li-ion batteries.]" Joule 1.1 (2017): 122-132.</ref><ref>Sun, Wei, et al. "“[http://cswang.umd.edu/files/2018/02/166-2et62ow.pdf Water-in-Salt” electrolyte enabled LiMn2O4/TiS2 Lithium-ion batteries.]" Electrochemistry Communications 82 (2017): 71-74.</ref>。

水溶液系の[[電解質]]を使用することにより、従来の非水系電解質のリチウムイオン電池の製造工程で必須であった湿度0%の徹底した[[除湿]]が不要になるため、作業環境の向上、費用低減が可能になるとともに、発火等のリスクが下がり、安全性が向上する事が期待される<ref>{{Cite web|和書|title=新たなリチウムイオン伝導性液体の発見 －水を用いた安全・安価・高性能な超 3 V 動作リチウムイオン電池へ－ |url=http://www.t.u-tokyo.ac.jp/shared/press/data/setnws_20160829104914824439422318_505588.pdf |format=PDF|accessdate=2018-12-06}}</ref><ref>{{Cite web|和書|title=水で作れる電解液を新発見、リチウムイオン電池を安く安全に |url=https://www.itmedia.co.jp/smartjapan/articles/1608/30/news038.html |accessdate=2018-12-06 }}</ref><ref name="ALIB">{{cite web |title=Aqueous Li-Ion Batteries |url=http://lithiumion.info/myblog/?tag=水系リチウムオン電池 |accessdate=2018-12-06 }}</ref><ref name="ALIB02">{{Cite web|和書|title=水を電解液に用いたリチウムイオン電池 |url=https://xtech.nikkei.com/dm/atcl/news/16/082603735/ |accessdate=2018-12-06 }}</ref>。

== ナノワイヤーバッテリー ==
'''ナノワイヤーバッテリー'''はリチウムイオン充電池の一種で2007年に[[スタンフォード大学]]のYi Cuiによって発明された。彼のチームの発明は従来の黒鉛の負極を珪素の[[ナノワイヤー]]によって覆われたステンレスの負極で置き換える構成である。珪素は黒鉛の10倍のリチウムを貯蔵するので負極でのエネルギー密度が遥かに向上するため充電池の体積を減らす事が出来る。表面積が広いので充放電が早くなる。

=== 概要 ===
従来の炭素系負極を大きく超える容量を持つ事から珪素負極が研究（一部実用化）されているが、リチウムイオンの出入り([[インターカレーション]])によって珪素が数倍の体積に膨らむことから亀裂を生じやすく、充放電を繰り返した際の劣化（容量低下）を起こしやすい点が問題である。

さて、材料をナノサイズ化すると一般的に体積変化に対する柔軟性が増す事が知られている。このため現在研究されている珪素系負極はほぼ全て珪素を[[ナノ粒子]]化し、それを導電性炭素などで繋いだ構造となっている。これに対し、スタンフォード大のCui博士のグループが開発した珪素ナノワイヤー系負極は、非常に長いナノワイヤーを電極として利用する事で電極末端までの電子の流れをスムーズにし、体積変化による劣化はワイヤー径がナノサイズである事で回避、さらにその非常に大きな表面積のためにLiイオンの侵入も容易で高速での充放電を可能とした。彼らの実験結果によれば、既存の炭素系負極に対し初期容量で10倍、その後の充放電でも8倍程度の容量を維持している<ref>{{Cite web|url=http://gm-volt.com/2007/12/21/gm-voltcom-interview-with-dr-cui-inventor-of-silicon-nanowire-lithium-ion-battery-breakthrough/|title=Interview with Dr. Cui, Inventor of Silicon Nanowire Lithium-ion Battery Breakthrough|date=2007-12-21|accessdate=2015-10-29}}</ref>。

なお、彼のグループはその後も様々な[[ナノマテリアル|ナノ材料]]を用いた電極開発を行っており、2011年には[[ナノワイヤー]]状の炭素により覆われた硫黄を作成し、正極材料としての優れた特性を報告している<ref>{{Cite journal|doi=10.1021/nl2027684|journal=Nano Lett.|volume=11|pages=4462-4467|year=2011|title=Hollow Carbon Nanofiber-Encapsulated Sulfur Cathodes for High Specific Capacity Rechargeable Lithium Batteries|author1=Guangyuan Zheng|author2=Yuan Yang|author3=Judy J. Cha|author4=Seung Sae Hong|author5=Yi Cui}}</ref>。硫黄正極は現在使われている{{Chem|LiCoO|2}}や{{Chem|LiFePO|4}}といった正極材料の10倍程度の容量（単位重量あたり）を実現可能であり特に韓国系メーカーが中心となって開発を進めているのだが、サイクル特性が悪く充放電により急速に劣化する点が問題となっている。彼らの作成した炭素被覆硫黄ナノワイヤー正極では、炭素により覆われる事で硫黄の溶け出しを防止する事でサイクル特性が向上、約150回の充放電後でも700 mAh/gと非常に大きな容量が維持されている。

ただしこれら十分に制御されたナノ構造を量産段階の電池に応用するにはまだ困難も多く、こういった技術が即座に製品として市場に出回るわけでは無い。

== ナノボールバッテリー ==
=== 概要 ===
ナノボールバッテリーはナノワイヤバッテリーと同様の発想で電極の素材をナノサイズ化する事でイオンの[[インターカレーション]]に伴う体積変化への柔軟性を増し、出力密度、サイクル特性を向上させる<ref>He, Guang, et al. "[http://www.science.uwaterloo.ca/~lfnazar/publications/ACSNano_2013_7_10920.pdf Tailoring porosity in carbon nanospheres for lithium–sulfur battery cathodes.]" Acs Nano 7.12 (2013): 10920-10930.</ref><ref>Zheng, Guangyuan, et al. "[https://www.researchgate.net/profile/Hyun_Wook_Lee/publication/264246344_Interconnected_hollow_carbon_nanospheres_for_stable_lithium_metal_anodes/links/53f7a5660cf24ddba7da0fba.pdf Interconnected hollow carbon nanospheres for stable lithium metal anodes.]" Nature nanotechnology 9.8 (2014): 618.</ref>。超高速充放電が可能になると期待されるものの、課題も多く、多数のナノボールを電極として固定する事が困難で[[インターカレーション]]に伴う体積変化によって劣化する事が指摘されており、2018年現在、量産化の目途は立っていない。

== リン酸鉄リチウムイオン電池 ==
[[File:CATL Lifepo4 302Ah.jpg|thumb|{{Commonscat-inline|Lithium iron phosphate batteries|リン酸鉄リチウムイオン電池}}]]
[[File:Jackery Explorer 1000 New JE-1000D.jpg|thumb|リン酸鉄リチウムイオン電池を搭載した[[ポータブル電源]]製品（[[Jackery]]製）]]
リン酸鉄リチウムイオン電池はリチウムイオン電池の一種である。正極材料に{{仮リンク|リン酸鉄リチウム|en|Lithium iron phosphate|preserve=1}}({{Chem|Li|Fe|P|O|4}})を使用する。'''LiFe'''、'''Li-Fe'''、'''リフェ'''、'''リチウムフェライトバッテリー'''などと呼ばれる<ref>{{Cite web|和書|url=http://kondo-robot.com/faq/howtouse_lifebt |title=Li-Feバッテリーのメリットと注意事項 |publisher=[[近藤科学]]株式会社 |accessdate=2016-05-09 }}</ref><ref>{{Cite web|和書|url=https://eagleonlineshop.com/eagleshop/shop/ShopProduct.aspx?type=Class&subclass=302 |title=動力用LiFeバッテリー |publisher=株式会社イーグル模型 |accessdate=2016-05-09 }}</ref><ref>{{Cite web|和書|url=http://cosmoenergy.com/category-hobby/ferrite/ |title=リチウムフェライト |publisher=コスモ・エナジー株式会社 |accessdate=2016-05-09 }}</ref>。

正極材料にコバルトを使用する形式よりも資源的な制約が少なく<ref>{{Cite web|和書|url=http://www.fujielectric.co.jp/about/company/jihou_2012/pdf/85-03/FEJ-85-03-235-2012.pdf |title=UPSにおける新型電池の評価・適用技術 |format=PDF |publisher=[[富士電機]]株式会社 |accessdate=2016-05-09}}</ref>、安全域が広く釘差しなどでも発火しにくい<ref>{{Cite web|和書|url=https://www.sony.jp/pro-battery/required/ |title=蓄電池に求められること |publisher=[[ソニー]]株式会社 |accessdate=2016-05-09 }}</ref>などの特徴をもち、他の正極材料を用いたリチウムイオン電池より比較的安全である事から近年シェアを拡大している。代表的なメーカーはA123Systems、Changs Ascending Enterprise Co.,Ltd.(CAEC)、China Sun Group、BYDである。リン酸鉄リチウムイオン電池では従来のリチウムイオン電池とは異なる特徴がある。競合するコバルト酸リチウムイオン電池と比較した場合、放電できる電流が少ないが、リン酸鉄リチウムの一部の元素を置換することによって放電できる電流を改善した事例もある<ref>{{Cite news|url=http://www.scientificamerican.com/article.cfm?id=better-battery-lithium-ion-cell-gets-supercharged|title=A Better Battery? The Lithium Ion Cell Gets Supercharged|author=Adam Hadhazy|newspaper=[[Scientific American]]|date=2009-03-11|accessdate=2015-10-29}}</ref>。

リン酸鉄リチウムイオン電池は以下の特徴がある
* 単位体積あたりの蓄電容量がコバルト酸リチウムイオン電池よりも少ない<ref>{{Cite journal|last1=Guo|first1=Yu-Guo|last2=Hu|first2=Jin-Song|last3=Wan|first3=Li-Jun|title=Nanostructured Materials for Electrochemical Energy Conversion and Storage Devices|journal=Adv. Mater.|year=2008|volume=20|pages=2878-2887|doi=10.1002/adma.200800627}}</ref>。
* 多くのリン酸鉄リチウムイオン電池は鉛蓄電池やコバルト酸リチウムイオン電池よりも低い放電率である。リン酸鉄リチウムイオン電池はコバルト酸リチウムイオン電池よりも電圧が低くエネルギー密度が低いが、サイクル寿命に優れる。この欠点はコバルト酸リチウムイオン電池や{{Chem|LiMn|2|O|4}}リチウムイオン電池、リチウムポリマー電池等よりも寿命が長く容量減少が緩やかであることにより相殺できる<ref>{{Cite web|url=http://www.rc-netbutik.dk/getdoc.asp?id=100&md5hash=9810C237586CF6B4325753101E37DAE1|title=A123Systems|accessdate=2015-10-29|quote=...Current test projecting excellent calendar life: 17% [[Internal impedance|impedance growth]] and 23% [[Battery (electricity)#Battery capacity and discharging|capacity loss]] in 15 [fifteen!] years at 100% [[State of charge|SOC]], 60 deg. C...}}</ref>。

例: リン酸鉄リチウムイオン電池とコバルト酸リチウムイオン電池の1年後のエネルギー密度は、ほぼ同程度である。

=== 仕様 ===
* 電圧 最小放電電圧= {{Val|2.8|u=V}}. 作動電圧= {{Val|3.0|–|3.3|u=V}}. 最大充電電圧= {{Val|3.6|u=V}}.
* 単位体積あたりのエネルギー = {{Val|220|u=Wh/dm<sup>3</sup>}} ({{Val|790|u=kJ/dm<sup>3</sup>}})
* 重量あたりのエネルギー = >{{Val|90|u=Wh/kg}}<ref>{{Cite web|url=http://jcwinnie.biz/wordpress/?p=2823|url-status=dead|url-status-date=2017-09|archiveurl=https://web.archive.org/web/20081118042113/http://jcwinnie.biz/wordpress/?p=2823|archivedate=2008-11-18|accessdate=2015-12-03|title=Large-Format, Lithium Iron Phosphate}}</ref> ({{Val|p=>|320|u=J/g}})
* 100% 放電深度 (DOD) サイクル寿命（いくつかは元の容量の80%まで） = 2,000 - 7,000 <ref>[http://www.a123systems.com/technology/life A123Systems :: Technology :: Life]{{リンク切れ|date=2015年10月}}</ref>
* 陰極の組成 (重量比)
** 90% C-{{Chem|Li|Fe|P|O|4}}, グレード Phos-Dev-12
** 5% カーボン EBN-10-10 （層状黒鉛）
** 5% PVDF
* セルの仕様
** 炭素被覆アルミニウム集電 15
** [[カソード]]{{Val|1.54|u=cm<sup>2</sup>}}
** [[電解質]]: EC-DMC 1-1 {{仮リンク|過塩素酸リチウム|label={{Chem|Li|Cl|O|4}}|en|Lithium perchlorate|preserve=1}} {{Val|1|u=[[モル濃度|M]]}}
** [[アノード]]: 金属[[リチウム]]
* 試験条件: ** 以下の条件はカソードにコバルトを使用したリチウムイオンのセルからリン酸鉄リチウムへ変更
** 室温
** 限界電圧: {{val|2.5|–|4.2|u=V}}
** 充電: C/4 から {{Val|4.2|u=V}},の時に電位 {{Val|4.2|u=V}} からI < C/24

=== リン酸鉄リチウムイオン電池の安全性 ===
{{Chem|Li|Fe|P|O|4}}は元々正極材料が{{Chem|Li|Co|O|2}}やマンガンスピネルよりも安全である<ref>{{Cite web|和書|url=https://www.hosokawamicron.co.jp/jp/lab/micromeritics/no_56/pdf/No56_03.pdf |title=高安全な大型リチウムイオン電池の開発と今後の展望 |format=PDF |publisher=エリーパワー株式会社 |accessdate=2016-05-09}}</ref>。Fe-P-Oの結合はCo-O間の結合よりも強力である。その為短絡や過熱等でも酸素原子が離脱するのは困難である。この酸化還元エネルギーの安定性はイオンの移動を助ける。（{{Val|800|u=degC}}以上の）加熱下において焼け落ちるだけで{{Chem|Li|Co|O|2}}が同様の条件下において熱暴走する可能性があるのに対して結合の安定性はその危険性を減少させる。

<!-- これは宣伝ビデオを見れば明らかである。[http://www.valence.com/technology/safety_video.html リン酸鉄リチウムイオン電池技術の安全性] 従来の酸化金属技術との対比 -->
リチウムが{{Chem|Li|Co|O|2}}電池の正極からでる事でCoO{{sub|2}}は非線形な膨張を受け構造の整合性に影響を与える。{{Chem|Li|Fe|P|O|4}}もリチウムの出入りによって同様に構造に影響があるが{{Chem|Li|Fe|P|O|4}}電池は{{Chem|Li|Co|O|2}}電池より安定した構造である。

完全に充電された時は{{Chem|Li|Fe|P|O|4}}電池は正極にリチウムがないが{{Chem|Li|Co|O|2}}電池の場合はおよそ50%正極に残る。

2012年、リン酸鉄リチウムイオン電池を採用した[[電気自動車]]、[[BYD・e6]]が[[交通事故]]を起こし炎上。炎上の原因にリチウムイオン電池が関与した可能性が、BYD幹部より示唆されている<ref>{{Cite news
|url=http://news.nna.jp/free/news/20120613cny027A.html
|title=EV事故は「電池が原因」、BYD幹部が発言［車両］
|work=NNA,News
|publisher=NNA
|date=2012-06-13
|accessdate=2012-06-19
}}</ref>。

=== 特許紛争 ===
1993年に[[日本電信電話]] (NTT) から[[テキサス大学]]のジョン・グッドイナフ研究室に研究員として派遣された職員が機密保持に関する契約に反して、リン酸鉄リチウム電池に関する機密情報を自分の勤務先に漏洩し、1995年11月、NTTが密かに特許を出願して日本の電子機器メーカーに売り込みをはじめた。

テキサス大学はNTTに対して5億ドルの[[損害賠償|損害賠償訴訟]]を起こしたが、結果的にNTTがテキサス大学に3000万ドルを支払い、日本での特許から生じる利益の一部も大学に譲渡する内容で和解が成立した<ref>スティーヴ・レヴィン著、田沢恭子訳「バッテリーウォーズ 次世代電池開発競争の最前線」 日経BP社 2015年</ref>。

=== 用途 ===
[[電動工具]]や[[電気自動車]]、[[エアソフトガン]]、[[ラジコン]]等に使用される。

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}
{{Reflist|2|}}

== 関連項目 ==
{{Commonscat}}
* [[二次電池]]
* [[リチウム]]
* [[リチウムイオン二次電池の異常発熱問題]]
* [[リコール (一般製品)|リコール]]
* [[インフォリチウムシステム]]
* [[米中電気自動車イニシアティブ]]
* [[ボーイング787のバッテリー問題]]
* [[電気自動車用蓄電池]]
*[[華城リチウム電池工場火災]] - リチウム電池による火災事故において死傷者が出た例

{{ガルバニ電池}}
{{新技術|topics=yes|energy=yes}}{{Normdaten}}
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[[Category:電池]]
[[Category:二次電池]]
[[Category:日本の発明]]