軌道マヌーバのソースを表示

{{出典の明記| date = 2025年3月}}
[[File:Bi-elliptic transfer.svg|thumb|right|低い円軌道（青）から高い円軌道（赤）の円軌道への[[二重楕円遷移]]]]
'''軌道マヌーバ'''（Orbital maneuver）は、[[宇宙機]]が[[宇宙機の推進方法|推進システム]]を使用して[[軌道 (力学)|軌道]]を変えること。

大幅な軌道変更を実施するものは'''[[デルタV]]'''、小規模な軌道修正は'''TCM'''（Trajectory Correction Maneuver、軌道修正マニューバ）<ref>{{Cite web |title=2020/11/09 新着情報 |url=https://www.hayabusa2.jaxa.jp/topics/20201109_TCM1/ |website=TCM-1運用 |access-date=2025-03-06 |language=ja}}</ref>、深宇宙[[探査機]]が[[スイングバイ]]ができる天体がないポイントで実施する軌道修正は'''DSM'''（Deep Space Maneuver、深宇宙マニューバ）と呼ばれる<ref>{{Cite web |title=Chapter 13: Navigation - NASA Science |url=https://science.nasa.gov/learn/basics-of-space-flight/chapter13-1/ |date=2023-07-20 |access-date=2025-03-06 |language=en-US}}</ref>。

== 衝撃マヌーバ ==
衝撃マヌーバは一度で、そしてほぼ一瞬で宇宙船の速度を変えるものであるが、実際には小さい宇宙船でも[[質量]]があるため、真に一瞬で速度を変えることは不可能である。しかし、宇宙ミッションの計画の段階で、設計者はまず衝撃マヌーバを用いた宇宙船の軌道の変更を概算する。これにより、正しい軌道遷移を探す際の複雑さを大幅に減らすことができる。一瞬での速度の変更は、[[デルタV|デルタブイ]]<math>\Delta\mathbf{v}\,</math>と呼ばれる。ミッションに必要な全てのマヌーバのデルタブイの合計は、デルタブイバジェットと呼ばれる。デルタブイバジェットを正しく概算することにより、宇宙船のペイロードに必要な燃料を見積もることができる。

== 非衝撃マヌーバ ==
長い時間をかけて弱いスラストで宇宙船の速度を変えるものは非衝撃マヌーバ（non-impulsive maneuver）{{訳語疑問点|date=2025年3月}}と呼ばれる。[[オーベルト効果]]により多くのエネルギーが失われて非効率であるが、小さな反応質量で大きなデルタブイを産まなければならない場合にはこの方法しかなく、低質量で大きな比推力の[[イオンエンジン]]等が用いられる。打ち上げには使えない。

== 有限燃焼軌道 ==
[[ランデブー (宇宙開発)|ランデブー]]等の高い正確性が要求されるミッションでは、宇宙船や[[スラスタ]]の詳細なモデルに基づいた計算が要求される。特に重要なのは、質量、重心、内部モーメント、スラスタの位置、スラスタのベクトル、スラスタの曲率、[[比推力]]、スラスタの重心、燃料組成である。

== 脚注 ==

=== 出典 ===
{{Reflist}}

== 関連項目 ==
*[[マニューバ]]
*[[デルタブイ]]
*[[スイングバイ]]
*[[ランデブー (宇宙開発)]]
*[[ランデブー・ピッチ・マニューバ]]
*[[ホーマン遷移軌道]]
*[[オーベルト効果]]

== 外部リンク ==
*[http://www.cambridge.org/catalogue/catalogue.asp?isbn=9780521089869 Handbook Automated Rendezvous and Docking of Spacecraft] by Wigbert Fehse
{{軌道}}
{{Normdaten}}
{{デフォルトソート:きとうまぬうは}}
[[Category:天体力学]]
[[Category:人工衛星の軌道]]