検索結果

2ストロークガソリンエンジンでは、[[ピストン]]が下降する際に[[クランクケース]]内で混合気を一次圧縮して[[燃焼室]]に送り込む（掃気）。クランクケースの内部が吸入経路の一部となっているため、エンジンオイルを燃料に混合して潤滑される。この用途に特化した潤滑油が2スト …ット21</ref> - 1992年制定。船外機の高出力化と共に、当時米国のマリン市場で広く出回りつつあった低質ガソリンによるピストンリング固着や[[燃焼室]]へのカーボン堆積の問題に対処する為、TC-WIIの一段上の要求性能が科された<ref name="jime" />。 …

レシプロエンジンでは吸気と排気が交互に行われるが、一般的に燃焼した[[混合気]]はすべて排出されるわけではなく、一部は[[燃焼室]]内に残留する。したがってその分だけ燃焼室全体に占める新しい混合気の割合は少なくなる。この吸排気の目安となるのが体積効率で、吸気量を<math>V_{ …

[[レシプロエンジン]]においては、内燃室は[[シリンダー]]、[[ピストン]]、[[燃焼室]]で構成される。ピストンがシリンダー内部で上下動する時、ピストン[[下死点]]の時に[[内燃機関|内燃室]]容積は最大となり、ピストン[[上死点]]の :''V_c'' = ピストンが[[上死点]]に達した時の内燃室の最小容積。この数値は[[燃焼室]]容積とは必ずしもイコールになるとは限らないため、ピストンと燃焼室が複雑な形状をしていることが目視で明らかな場合や、フルノーマルエンジンでも出来るだけ …

…として降る。二酸化硫黄の放出を抑制するために、[[スクラバー]]という装置が煙突から出るガスを収集する。この装置は、最初に[[炭酸カルシウム]]を[[燃焼室]]に送り、ここで炭酸カルシウムは分解され、酸化カルシウム（石灰）と二酸化炭素になる。生成した石灰は、その後二酸化硫黄と反応し、[[亜硫酸カルシウム]] …

…まず、吸入口から取り込まれた空気は[[圧縮機]]によって[[気圧|大気圧]]の数十倍（現行のエンジンでは約30倍）まで圧縮される。圧縮された空気は[[燃焼室]]内において燃料と混合・燃焼されて高温・高圧の燃焼ガスとなる。燃焼ガスはエンジンから排出される前にタービンを回転させる。タービンの回転は圧縮機へ伝わり ターボジェットエンジンまたはターボファンエンジンの主要構成部分の圧縮機・燃焼室・タービンからなる部分を'''ガスゼネレータ'''または'''コア・エンジン'''と呼ぶことがある。 …

…が挙げられる{{Sfn|日本ばね学会（編）|2008|p=171}}。特にエンジンの弁ばねは、2億回以上も伸縮を繰り返すまで使用されることもあり、[[燃焼室]]と[[排気ガス|排気]]による[[熱]]の影響も相まって、最も過酷な使用条件に置かれるといわれるばねである{{Sfn|蒲|2008|p=126}}。 …

'''内燃機関'''は、[[燃焼室]]内で燃料（一般的に[[化石燃料]]）の[[燃焼]]が酸化剤（大抵は空気）と共に起こる機関である。内燃機関において、燃焼によって生産される高温・高圧気 …