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…フアライニングトルク'''（{{lang-en|self aligning torque}}、略称'''SAT '''、記号'''Mz'''）は、[[タイヤ]]が転がるときに発生する[[トルク]]で、タイヤを垂直軸の周りに回転させる性質がある。[[スリップ角]]が0でない場合、このトルクはタイヤが進行してい [[Category:タイヤ]] …

ゴム[[タイヤ]]（''x''₁）と[[スチールホイール]]（''x''₁）を生産要素としてタイヤ（''T''）という完成 タイヤ（''T''）と車体（''X''）を用いて自動車（''Y''）という完成品を生産するとする。車体1体につきタイヤが4つ必要なので、自動車を生産する生産関 …

ゼロでないスリップ角は、[[タイヤ]]のカーカス（胴体部）と[[トレッド (タイヤ)|トレッド]]の変形が原因で起こる。タイヤが回転すると、接地面と路面との間の摩擦は、個々のトレッド「要素」（接地面の有限部分）は路面に対して定常状態に [[Category:タイヤ]] …

…rs=赤崎忠行・福永登志一|accessdate=2016-02-09|format=pdf|publisher=東ソー株式会社}}</ref>。[[タイヤ]]等で[[カーボンブラック]]と同様に用いられることからホワイトカーボンと呼ばれることもあり、工業的に広く使用されている。 …

'''転がり抵抗'''（ころがりていこう、{{Lang-en-short|Rolling resistance}}）は、[[ボール]]や[[タイヤ]]などの球や円盤、円筒状の物が転がるときに、進行方向と逆向きに生じる[[抗力|抵抗力]]。'''転がり抗力'''（Rolling drag）ともいう。 * [[タイヤ]] …

…2020-01-25}}</ref>）は、{{仮リンク|乗り物の動力学|en|Vehicle dynamics|label=車両運動力学}}、特に[[タイヤ]]の動力学の専門化であった。これらの分野において、パセイカの著作は現在標準参考書である<ref>{{cite web [[Category:タイヤ]] …

[[タイヤ]]も自動車の駆動系の中では第3の速度調整装置と考えることもできる。上記のコルベットが295/35-18サイズのタイヤを装備している場合、タイヤの外周は …

…が、ブタジエンを[[重合反応|重合]]させゴム状の[[高分子]]を合成した。しかしながらこの高分子は天然ゴムに比べると柔らかすぎたため、自動車の[[タイヤ]]などに使用することはできなかった。 …レン・ブタジエンゴム]]、[[ニトリルゴム|ニトリル・ブタジエンゴム]]はどちらも硬さと伸縮性を備え持っている。スチレン・ブタジエンゴムは自動車の[[タイヤ]]の素材として多用されている。また家電製品や雑貨に広く用いられる[[合成樹脂|プラスチック]]である[[ABS樹脂]]の主原料の1つでもある。 …

{{Otheruses|回転楕円体の扁平率|タイヤの偏平率|タイヤ#表示}} …

ソーラーカーの[[ステアリング]]装置は多様である。主な設計要素は効率、信頼性と最小の[[タイヤ]]の磨耗と力の損失の為の精密なアライメントである。 …

[[自動車]]等の[[タイヤ]]を保管する際は、電気機器の近くを避けるようにという説明がタイヤメーカーからなされているが<ref>例: [http://tyre.dunlop.co …

[[自動車]]や[[粘着式鉄道]]などの車両の場合は、[[タイヤ]]と[[道路|路面]]、あるいは[[輪軸 (鉄道車両)|車輪]]と[[軌条]]の間の[[摩擦]]力を利用して得る<ref name="hp" />。 …

* [[Sタイヤ]]：[[レーシングタイヤ]]のような性格を持つ公道走行可能な[[タイヤ]]の俗称。 …

…が行われた。工学的には今まで使われていた 1 kgf/cm² = 98.0665 kPa で換算しているが、[[自動車]]の[[タイヤ]]の[[空気圧]]など一般向けには、1 kgf/cm² = 100 kPa で換算している場合が多い。[[ソビエト連邦]]で19 …

* [[不活性気体|不活性ガス]]としての特性を生かし、[[タイヤ]]や[[アキュムレータ (機械)|アキュムレータ]]にも使用されている。 …

…]の[[核生成|核生成サイト]]になりうるため、粗さは機械部品の性能を計る指標ともなる。その一方、表面が粗いと[[接着]]性が良くなることもあり、[[タイヤ]][[チューブ]]の[[パンク]]捕集用のパッチの接着面をワイヤーブラシで擦ったり、[[塗装]]前の下地表面に「足付」（あしつけ）作業を行う場合がある …